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万能的大熊 智能车谁更聪明？汽车之家发布智能汽车评价体系，带你看清真相

万能的大熊 智能车谁更聪明？汽车之家发布智能汽车评价体系，带你看清真相

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智能汽车行业发展一日千里 ， 已经成为行业大势所趋 ， 即便用户还有油车电车之争 ， 但智能化确实已经成为所有人的共识 。 不过 ， 汽车的智能化还属早期 ， 尤其是缺乏统一的评判标准和基本的功能要求 ， 很多厂商只是当做卖点来宣传 ， 但实际的使用中 ， 体验究竟如何 ， 却有着天差地别的差距 。
而对于消费者而言 ， 在真车上手之前 ， 对一切的功能宣传只能是雾里看花 ， 甚至很多消费者提车之后才发现人工智能变成人工智障 ， 惹了一肚子气 。
所以 ， 智能汽车到底哪家强？到底什么功能最刚需？各大车厂在相关的功能上表现如何？还需要有一个统一的评价和衡量标准 ， 而汽车之家针对这个行业的核心需求 ， 依托汽车之家3亿以上线索数据、过百万车型配置数据、智能车评测数据 ， 以及一万余份2021智能网联消费者购车调研数据 。
通过数据挖掘、文本分析、调研分析等手段 ， 深入分析消费者的购车需求、探索用户的期望 ， 洞悉未来产品趋势 ， 探寻未来产业格局 ， 率先发布了首个《iV-Rating汽车之家智能汽车评价体系》 ， 让所有智能汽车在同一起跑线上进行公平较量 。

智能是刚需还是噱头？智能汽车好不好？大家肯定觉得还是要比传统汽车好的 ， 但是这些所谓的智能功能到底必要不必要 ， 还是看着不错但实际上一次也用不到吗？目前这个问题还没有答案 。 因为要等这些功能实际大量普及和应用之后 ， 才会有相应的数据反馈 ， 这其实又造成了一个悖论 ， 真的大量普及和应用了 ， 是不是真的有用还重要吗？所以在相关的功能数据方面 ， 单纯依靠一家车企可能没有办法得到更为准确的答案 ， 毕竟大家的设计不同 ， 功能搭载不同 ， 不同车主的驾驶习惯也不同 。
所以在这个时候 ， 就非常需要一个独立的 ， 有足够影响力的第三方来全方位统筹 ， 去找到真正的用户刚需 ， 给行业一点参考 ， 让消费者能有所比较 。 而作为领先汽车消费者在线服务平台的汽车之家 ， 显然是这件工作的不二人选 。
在2021智能汽车创新发展论坛暨汽车之家智能车评价体系发布会一开始 ， 汽车之家提出了经过自己大量调研和数据统计得出来的智能汽车的几大刚需功能 。 比如第一个就是远程的App操控功能 ， 也是普及度最高也最深入人心的智能功能 ， 即便是70后也有超过40%的用户愿意使用App来远程操控汽车 ， 尤其是夏天上车前先把空调打开降温 ， 可以说是用户感知最强的一个功能 。

语音导航自然也是不少车主早已习惯的操作 ， 这看似是一个简单的功能 ， 但也有很多细节需要注意 ， 比如设计行程的导航 ， 或者有人车内休息 ， 是否能够低音量精准识别之类等 。
这些用户场景可能厂商想不到 ， 但是在汽车之家的调研中 ， 考虑得非常全面 ， 这对于车企来说 ， 提供了很好的优化思路 。 还有低速行驶、安全辅助驾驶、自动泊车等各种常用功能 ， 也都是消费者比较关注的细节 ， 这些功能到底怎么样 ， 哪一家做得更好 ， 都会在汽车之家的评测中一览无余 。
36大项的严苛测试和以往的测试标准不同 ， 《iV-Rating汽车之家智能汽车评价体系》由“智能座舱”+“智能驾驶”组成 ， 消费者可以非常直观地看到一辆智能汽车的“产品力”和“智能化”分数 ， 无需纠结各种自己看不到的细节 。
在这个体系中 ， 智能座舱的评价体系有了比较全面的升级 ， 比如语音交互话术库大幅升级 ， 调整了部分测试项目权重以及把评价方式更新为“可用性评价”和“易用性评价” ， 相较于之前的座舱评价体系突出了智能化带来地体验升级 。

而“智能驾驶”评价则是一个全新的评价体系 ， 它更加强调场景化和实际地体验结果 ， 与国家机构级别测试场合作 ， 搭建四大使用场景 ， 通过实际道路实测+标准量化评测来直观输出结论 。 这也是智能汽车评测的关键 ， 毕竟很多功能纸面上看着不错 ， 真用起来 ， 不管是自动刹车还是自动泊车 ， 总会发生让车主意想不到的事情 ， 所以把这些智能功能进行实测 ， 是必要且关键的 。

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