投资者网 广汽集团新电池宣传＂神反转＂ 花式营销难掩自主品牌颓势( 二 )
目前 ， 广汽集团旗下的整车企业包括广汽本田、广汽讴歌、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽蔚来等合资车企以及广汽乘用车、广汽埃安（原广汽新能源）两大自主车企 。
2020年 ， 广汽集团全年整体销量204.38万辆 ， 同比微降0.89% 。 其中 ， 来自广汽本田和广汽丰田这两家日系车企总销量占比超80% ， 分别完成销量80.58万辆和76.5万辆 ， 销量分别同比增长2.65%和12.17% 。
相比之下 ， 其自主品牌广汽乘用车销量则较为惨淡 ， 在2019年大幅下降了28.14%后 ， 2020年继续下降7.95%至35.4万辆 ， 与2016年的37.2万辆水平相当 。 据粗略统计 ， 在同行竞争对手中 ， 吉利汽车自主品牌乘用车2016年的销量为76.59万辆 ， 2020年为132.02万辆 ， 涨幅超过七成；长城汽车分别为107.45万辆和111.16万辆 ， 也略有增长 。
【投资者网|广汽集团新电池宣传"神反转" 花式营销难掩自主品牌颓势】 不可否认的是 ， 合营企业的确为广汽集团带来了不菲的投资收益 ， 2018年至2020年前三季度 ， 广汽集团的营业利润分别为116.45亿元、56.82亿元、49.59亿元 ， 投资收益分别为90.03亿元、96.26亿元、76.64亿元 ， 占比分别为77.31%、169.41%、154.55% 。
2020年上半年 ， 公司来自合资企业的投资收益高达41.15亿元 ， 而广汽丰田和广汽本田实际收入总额合计超900亿元 ， 为广汽集团总营收的几倍 。 而如果单看自主业务的盈利水平 ， 近3年来 ， 公司整车业务的毛利率持续下滑 ， 去年上半年仅为1%左右 。
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来源：财报
《投资者网》梳理发现 ， 目前 ， 除了广汽集团 ， 上汽集团、一汽集团、北汽集团等头部车企80%的销量都来自合资公司 ， 且合营公司也贡献了绝大多数盈利 ， 但实际上 ， 因为需要分割利润给外资品牌 ， 其获得实际利润相当低 。
此外 ， 随着外资股比限制政策的放开 ， 越来越多的车企提高对旗下合资车企的持股比例 ， 比如大众集团、宝马集团、戴勒姆三大德国车企巨头均已有所行动 ， 这也意味着车企靠着合资车企输血的模式将逐渐远去 。
对于上述种种质疑 ， 广汽集团公关部人士对《投资者网》称 ， 广汽集团受到今年新冠肺炎疫情的影响 ， 公司旗下不同品牌车辆产销数据的波动均为市场正常现象 ， 目前公司也在加大自主品牌研发创新的力度 ， 根据技术及市场的成熟度 ， 公司将逐步开拓其在超级快充电池、超级电容器、车身轻量化、燃料电池等领域的应用 ， 向新能源产业链上下游延伸 。 （思维财经出品）
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