为什么有的战斗机不能对地攻击?

战斗机,不管是最早发明的的螺旋桨战斗机,以及二战以后才逐渐开始普及的喷气式战斗机,当然,德国空军在战时就率先已经装备了上千架喷气式战斗机 。

当时,战斗机中绝大多数在研发时,就是制空型的战斗机,没有开发专职对地打击的武器,机载武器是非常简单各种口径的机关枪,或者是1-2门20/23/30mm机关炮 。


为什么有的战斗机不能对地攻击?

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从反映战争题材的影视剧来看,螺旋桨或喷气式战斗机,对地打击是客观存在的,主要仍然是用机载机关枪和小口径航空机关炮的对地扫射,用来对付地面的步兵或是车队 。

此后,为了增加对地打击的火力,第一代、第二代的喷气式战斗机,就普遍在机翼上挂载了多联装的火箭发射巢,二战时的强击机,也挂上了火箭发射巢,用来对付地面的坦克等装甲目标 。


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由于战斗机发射的都是无制导的火箭弹,因此,对地打击的精度,实际上堪忧 。无制导火箭弹,对地面目标的打击精度,完全得凭借战斗机驾驶员,个人驾驶技术的高超,以及对地面目标的瞄准水平了 。


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一般在第三代高性能战斗机出现以后,才逐渐装备激光制导的精确制导炸弹,有了机载空对地导弹、反辐射导弹等,才能对地面目标实施精确打击,但不是所有的第三代战斗机,都具备对地攻击能力 。

我军前期引进的苏-27高性能战斗机,装备的基本上都是空空导弹,对地打击仍然是航空机关炮,以及聊胜于无的无制导火箭弹 。


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因此,苏-27作为第三代战斗机,对地打击精度,真的可以忽略不计,军中历来就视作苏-27不具备对地打击能力 。包括我军装备的歼-10A战斗机,也是一架特别强调制空的战斗机,尽管可以外挂无制导的火箭巢,但军方和军迷仍将其视作不具备对地打击能力 。


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歼-10C,作为我空军第三代改进型战斗机,配装了先进的相控阵雷达等航电系统,具备中近距制空能力,对舰打击手段,以及对地打击能力,是一架多功能战斗机,有效履行使命任务能力进一步提升 。

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这是由其任務性质决定的 。

任务性质不同,对战机的性能要求也不同 。因此也就产生了不同性能的战机,如有战斗机,攻擊机,轰炸机等 。现代的战机还可根椐不同任務,挂载不同吊仓而遂行侦查,电子战等 。

战斗机(空优),是以争夺制空权为主的战机 。最有名的当属f22 。

攻擊机以对地对海攻擊为主,美国的A10,我国的强5,就是此类 。

现在的重型战机多为全能型战机 。由于大的挂裁能力,可根椐不同的任務选择不同的挂载 。

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为什么有的战斗机不能对地攻击?原因其实非常的简单,那就是机载雷达 。当世界刚刚进入第三代战斗机的行列时,机载火控雷达的能力还比较单一,有的雷达只能负责对空搜索,而有的雷达只能负责对地搜索 。


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早期的火控雷达性能比较落后,样子有点像家中用了小型卫星天线,在开机工作时这个火控雷达会慢慢移动,大多数都是左右摇摆移动,这也就是为什么过去的飞机索敌时,会出现一个夹角区域,而不是180度的大范围 。


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还有一种飞机在飞机的机头内,安装了只能向下照射的火控雷达,它可以详细的搜索地形地貌,为轰炸做好前期的情报搜集,可是由于对地搜索雷达的安装,负责对空警戒的雷达就要相对应减小,毕竟两个雷达都只能装在飞机的机鼻内,所以这类飞机偏重对地攻击,对空搜索就要稍微弱一点 。


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可是在各国的空军序列当中,战斗机是用来争夺制空权的,而对你攻击只属于是支援类,所以安装对空搜索雷达,侧重于空战的飞机都属于是高端战机,例如美国的F14、F15 。而偏重于对地攻击的战斗机,则属于是在争取到制空权后的辅助战机,所以属于是二类低端战机,美国的例如F16、F18等 。


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可是这只属于是早期型号,随着科技的进步,机载火控雷达方面已然得到了很大的提升,当出现了机载相控阵雷达之后,这种战斗机用法单一的窘境则彻底得到了改变 。


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与传统火控雷达不同,相控阵雷达的雷达阵面上安装了许多密密麻麻的雷达板,这些雷达板在工作时就像超声波一般不停的发送与接收电磁信号,获得的画面就如同多普勒一般是连贯的图像,比之前的摇摆罩型雷达不知高了多少个档次 。


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再加上雷达板的布置可以随意调节,只要将一部分雷达板冲下,就能够完成对空搜索与对地搜索的双重任务,这也是为何最先进的战斗机已经不必再区分哪个是空优战机哪个是对地战机了 。而其中最具代表的,当然就是苏霍伊系列 。


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早期的苏27苏30战机只能负责空战,可到了苏30MK苏33苏35的时代,就属于是多功能战机,对空对地两面开花 。当然也不乏于苏34那种侧重于对地空炸的战机,然而苏34仍然可以空中格斗 。


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【为什么有的战斗机不能对地攻击?】综上所述:能否对地攻击并不是因为飞机的型号,而是因为其内部搭载的火控雷达,只要安装了最新型的火控雷达,即便是老旧的飞机型号,仍然可以变身为多功能战机,而这其中最具代表的就是美国的F15SE,或是俄罗斯的苏30MK 。

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