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汽车转向系统故障类型


汽车转向系统故障类型

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目前在国内外不但重型车装用动力转向系统,而且在轻型车和轿车上也极普遍的应用 。从50年代起 ， 各汽车工业发达国家就竞相发展动力转向装置 。出现了许多生产动力转向器和转向油泵的专业厂家 ， 并且已将产品系列化 。那么 ， 汽车转向系统故障类型呢？下面就让小编来介绍吧！
转向系常见故障
【汽车转向系统故障类型】 （1）方向摆头
方向摆头表现为：汽车在行驶中 ， 感到两前轮左右摇摆 ， 方向盘难以掌握 。其原因是：横直拉杆球头调整过松（弹簧折断或调整间隙过大）；转向盘自由行程过大；转向器滚轮与蜗杆啮合间隙过大；蜗杆上下轴承间隙过大；转向节主销与衬套的间隙过大；前轮轮壳轴承装配过松 ， 或前轮轮辋失圆摆差过大；前轮定位失准 。
处理方法：
1、转向轮旋转质量不平衡或转向轮轮毂轴承松旷 ， 应予校正动平衡或更换轴承 。
2、转向轮使用翻新轮胎 ， 应予更换 。
3、两转向轮的定位不正确 ， 应予调整或更换部件 。
4、转向系与悬挂的运动发生干涉 ， 应予更换部件 。
5、转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大 ， 应予调整或更换轴承 。
6、转向器垂臂与其轴配合松旷或纵、横拉杆球头连接松旷 ， 应予调整或更换 。
7、转向器在车架上的连接松动 ， 应予紧固 。
8、转向轮所在车轴的悬挂减振器失效或左右两边减振器效能不一 ， 应予更换 。
9、转向轮所在车轴的钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷 ， 应予紧固或调整 。
10、转向轮所在车轴的左右两悬挂的高度或刚度不一 ， 应予更换等 。
（2）转向沉重
转向沉重表现为：让行驶的汽车转弯时 ， 转动方向盘 ， 感到沉重吃力 。其原因是：蜗杆的上下轴调整得过紧或轴承损坏；蜗轮和蜗杆啮合过紧 ， 转向器的转向摇臂轴与衬套无间隙；转向轴弯曲或管柱凹瘪 ， 互相刮碰；方向盘碰、磨管柱；转向节上的推力轴承缺油或损坏；转向节主销与衬套装配过紧或缺润滑油；转向节拉杆（直拉杆）螺塞旋得太紧 ， 或拉杆接头缺油；横拉杆球头调整过紧 ， 或拉头缺油；轮胎气压不足；前轴或车架弯曲 ， 前轮定位失准 。
处理方法：
1、转向轮轮胎气压不足 ， 应按规定充气 。
2、转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮定位失准 ， 应校正车轴和车架 ， 并重新调整转向轮定位 。
3、转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧 ， 应予调整 。
4、转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小 ， 应予调整 。
5、转向器缺油或无油 ， 应按规定添加润滑油 。
6、转向器壳体变形 ， 应予校正 。
7、转向管柱转向轴弯曲或套管凹瘪造成互相碰擦 ， 应予修理 。
8、转向纵、横拉杆球头连接处调整过紧或缺油 ， 应予调整或添加润滑脂 。
9、转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油 ， 或转向节止推轴承缺油 ， 应予调整或添加润滑脂等 。
（2）转弯不足
转弯时转向不足表现为：在汽车转弯时的转动量不够 。其原因是：转向摇臂装在摇臂轴上的位置不当；转向角限位螺栓调整过长；前轴前后窜动；循环球或转向器扇形齿与蜗杆盒装配位置不妥 。
处理方法：
1、假如车辆在入弯时出现转向不足 ， 那么前轮的抓地力必须尽可能增加 。这就可以通过调校前避震弹簧、增加避震器内的延伸量 ， 以及减少对弹簧的压缩量来增加对于轮胎的负载量 ， 进而达到提升前轮抓地力的目的 。
2、假如车辆在接近顶点出现转向不足 ， 应该予以“负”增加外倾角 ， 使前轮增加抓地力 ， 或者降低后轮束角 ， 这样也可以协助平衡前后轴的抓地力提升前轮距 ， 这样也能达到效果 。
3、假如后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足 ， 那么可以降低前轴高度而抵消其作用力 ， 或是提升避震器的阻尼系数 ， 促使避震器提升前轴行程 ， 或压缩后避震器的行程也可以达到效果 。若发生在前置前驱车型上 ， 提升限滑差速器的作用效果也可以解决这一问题 。
以上便是小编为大家介绍的关于汽车转向系统故障类型的一些内容 ， 希望对大家有所帮助哦！如果想要了解更多关于交通安全的知识 。请您多多关注吧！

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