去西藏，该开什么车好？ _西藏

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在夏天的时候去西藏，开什么车都可以，不论你是轿车，还是越野车，还是suv，不论你是前驱车，还是后驱车，还是四驱车，不论你是QQ，还是五菱宏光，还是奔驰宝马，还是特斯拉都可以，去西藏。

这里所说的，夏天应该是在五月份到十月份之间，因为这段时间没有下雪，有没有下雪？这些车都可以去，因为现在的川藏线上，几乎都是铺装路面，任何车的通过性，都可以基本满足，当然跑车是不可以的，开跑车去西藏，还是真需要勇气？

因为这些车在通过性上都没有问题，而且，基本上92号汽油到处都可以，95号汽油，现在也不怎么缺少，即使缺少也可以采用，加上些燃油添加剂来补充，所以，任何车都可以去。

如果是冬天去西藏，那么就需要开四驱车了，而且冬天去西藏应该更换四条at轮胎，同时带上防滑网，还要求开车人的技术过硬，有雪地开车经验。

当然也要看你走哪条线路，一般的情况下，川藏线滇藏线，没有任何问题，如果你想走走丙察察或者是317大北线的话，那建议你还是开上越野车，或者是，四区suv更好一些，至少给自己少添麻烦。

不管开什么车，去西藏都建议出发前要对车辆做一些准备工作，特别是要进行一次保养和检查。

保养车的时候，建议使用全合成机油，因为去一趟西藏来回至少有上万公里的路程，矿物质机油，不能支撑，这样的历程，不论是自然吸气的车还是涡轮增压的车，都应该使用全合成机油来进行保养。

重点要检查一下轮胎，看看轮胎的胎纹有没有，低于2.5毫米，否则的话必须更换四条全新的轮胎，同时，建议带一条全尺寸备胎，还建议带一些常用的配件，火花塞高压线，汽车保险，还有常用的工具，包括千斤顶，搭车线，等等。

好了，就说这么多吧，还有其他的问题可以随时沟通，最后祝每位驴友去西藏能够玩的开心。

其他网友观点

我之前工作的单位比较大，车也很多，有近百辆，除了两三辆轿车以外，其他全是越野车。丰田兰德酷路泽车系占了百分之六十，领导用车全是V8陆巡，而各个处室公务用车均以霸道为主。西藏交通不便，除了几条数的清的好路以外，其他的烂路真是太多了。在长期和普拉多的接触中，他给我留下了很好的印象。如果你长期开车在高原上长途奔袭，久了你就深切感悟“靠谱”俩字是最重要的。而普拉多经受住了考验，这也是为什么西藏的兰德酷路泽汽车保有量是最高的。

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普拉多的操控性、舒适性、越野性、可靠性、经济性、空间大小等等各方面虽然都不是第一，但如果要看综合性能，普拉多绝对是第一，他把各种优点很好的结合到了一起。销量已经很好的证明了这一点，这么些年来普拉多和我的足迹遍布西藏的每一个地区，综合性能那真是没说的，除了几次烂泥巴路陷车之外，剩余的那都是如履平地。而且普拉多的实用性经济性极高，在西藏哪怕你去偏远的丁青改则这些县车也能修，拉萨就更不用说了。普拉多的保有量太大了，这车修不了就没办法开修车店，半路出了问题也好解决。记得有一次去阿里，路上扎了两条胎，半道上前不着村后不着店，碰巧另一辆普拉多（也是政府车）路过，于是借了一条胎这才解了燃眉之急。荒山野岭的，如果你开个其他越野车，那估计只有哭了。

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再就是汽油的问题，除了拉萨市区中石油的加油站常年有97号油供应以外其他地方都不稳定，包括各地区的行署所在地也只是断断续续的供应着97号油。这也就显示出了普拉多的优点。顺便说一下油耗问题，拉萨市区冬天开车油耗低基本就是15个油左右，夏天油耗高基本都在17-18个油左右，因为拉萨夏天是旅游旺季人满为患。这个是我多次以实际耗油计算出的准确值，下地区基本不怎么堵车（除了夏天车速慢点，过检查站堵一下）。我们处里的普拉多常年都是加的纯牌全合成机油，保养还算比较到位，跑了二十多万公里烂路，除了多次爆胎和空悬出了一次问题以外车况很好。普拉多的实用性和可靠性以及强于陆巡的高性价比，是我喜欢普拉多最重要的原因。