理论上，能不能用盾构机挖一条直线隧道，连通雅鲁藏布江和罗布泊？
理论，也要分学科 。
光从建筑学上看，使用盾构机等机械设备将雅鲁藏布江连通罗布泊，理论上是可行的 。
但从气象学、地质学、生态学、经济学乃至国际关系学等等方面，还须做更多研究 。
因此，“理论上”可行或不可行，结论都无法作结 。
其他网友观点只考虑理论上，那就可以抛弃时间、耗资、人力、意义等一系列现实问题 。那么我们考虑到就只有技术上的可行性 。
首先我们来看看从雅鲁藏布江到罗布泊之间的距离、地形等必要的地理数据距离上雅鲁藏布江是中国最长的高原河流 位于喜马拉雅山西南部；“地球之耳”罗布泊位于新疆维吾尔自治区东南部 。两地之间隔了青藏高原、塔里木盆地，距离约有1230公里 。
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（罗布泊到雅鲁藏布江的距离及地形）
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（雅鲁藏布江所处位置及地形）
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（地球之耳罗布泊）
地形上青藏高原：?地质结构上有六个大的构造带，各个构造带之间为蛇绿混杂岩石所代表的缝合带隔开；?地层结构上被若干条板块缝合带分为七个地层区；?地壳结构上，岩石圈存在着很清楚的块层结构，地壳厚度上东西方向比较均匀，但是南北方向有几个大的莫霍界面的断裂带 ；?岩浆地带也分为明显的六大岩浆带；?地震活动上青藏高原是世界上内陆地震的主要区域，是两大板块冲撞区，而且伴有少两的火山活动 。
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（青藏高原地震区）
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（岩层）
塔里木盆地：地质构造上，地块基底是古老结晶岩石，而且有的地方的底下是良好的含水层；中部广阔的面积塔克拉玛干沙漠，是世界上第二大的流动沙漠 。
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总的来说，地下的构造十分复杂 。
土壤上青藏高原：高海拔使得广阔的青藏高原上20%是多年冻土，55%是季节冻土 。一般的高山区冻土可达200m～400m及以上，丘陵地带在60m～130m之间 。
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（季节性冻土）
水文条件青藏高原受到气候和自身地形条件的影响，虽部分地区光照强蒸发量大，但冰川融水很丰富，地下水占青藏高原总水量的28%以上 。塔里木盆地相对来说较少的地下水，但地质结构多储水层 。
总的来说条件也很不好 。
盾构机是什么？使用盾构机要看什么条件？现如今的技术水平如何？盾构机就是一种使用盾构法的隧道挖掘进机 。盾构机自动化程度很高，节省人力，速度快，而且不受气候条件影响 。
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（国产盾构机）
使用条件：①承受着土层压力和地下水的压力；
②土质条件、岩石性质；
③开挖面稳定性；
④隧道的深度、地下的水文条件；
⑤路线的坡度、断面、线形；
⑥电气等其它配套设备；
现有技术：现代的盾构机集机电、测控、计算机、液压等多种技术于一体，属于技术密集型产品，一般运用于引水、地下轨道、水电站、各种隧道的建设 。技术最先进的是日本、德国和美国 。
【理论上，能不能用盾构机挖一条直线隧道，连通雅鲁藏布江和罗布泊？】我国在2002年以前，盾构机的设计一直被国外垄断，经过十几年都艰难研发，我国已经逐步实现了盾构机产业自主化、国产化、智能化的高端行业发展 。尽管已经拜托了技术垄断局面，但在很多中要的技术上仍与国外有着明显差距 。
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（超级工程里出现的武汉制造的世界先进水平的盾构机）
盾构机在断层中的掘进参数由于专业所限，我主要跟大家提一下都有什么，更深的内容还要专业学习一下才行 。主要的参数选择方面：推进机压力大大小、刀盘压力及磨损度、开挖仓水压、导向油缸压力、进排浆系统的压力和流量等 。
所以综合来看，这条路线所必须穿过的地质条件过于复杂，我不认为现有最高技术能很好的应对这些难题 。
此外若有朋友对盾构机等感兴趣，不妨去看看纪录片《超级工程》，有一期专门讲了我国的盾构机穿海工程（小杨觉得第一季比第二季更好看一点） 。
以上仅个人观点，欢迎指正，欢迎讨论 。
另外，昨天雷神山院长称疫情的拐点已经出现，这场战争终于就快要结束 。在这里真诚祝愿大家今后都能够身体健康，万事顺遂 。
其他网友观点理论是可以 。实际上做不到 。人类的能力现在还没有达到 。
自然的环境都是亿万年互相适应的结果 。是最好的 。你认为的改造是双刃剑 。不见得是好事 。
虽然做不到 。但是你可以想 。因为这是人类进步的依据 。必须想 。
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