智电|你的纯电MPV，为什么需要一个专业户来操刀？( 二 )
在MIFA 9上 ， 把大象放在冰箱里只需要一步：在“空间模式”下 ， 二三排能通过一键联动 ， 自动推到最前 ， 释放最大后备箱空间 。
这种从具体场景反推出的功能 ， 比能源和驱动形式的代换接受起来更容易 ， 有点儿取之于民用之于民的味道 。
同样的理念也出现在MIFA 9的驾驶辅助系统中 。
上汽大通并没有刻意强调MAXUS–Pilot的自动驾驶级别 ， 大概在专业MPV制造商眼里 ， 真正重要的数据只有三围尺寸 ， 而真正重要的是解决用车场景本身（的配置） 。
上汽大通表示市面上已有的Pilot功能 ， MIFA 9都能实现 ， 比如点对点辅助驾驶 ， 全程智能控速 ， 自动超车 ， 进出匝道 ， 实现高速自动驾驶等等；但还是重点举出两个针对性的场景功能——
文章图片
一是窄路通行 ， 并非是广义上的窄路 ， 而是特指胡同、弄堂一类随时可能亲密接触的暗礁路径 ， 可进退 ， 避开两侧障碍物 。
这来自于MAXUS–Pilot的深度可学习神经网络 。 即便是期货 ， 也是2022年最值得期待的期货之一 ， 相对于自动泊车解决的大众化场景需求 ， 窄路通行挑战的是MPV自身的局限 。
文章图片
当然MIFA 9还是对自动泊车描绘出了可实现的前景 ， 比如MAXUS–Pilot会时刻自动扫描、监控车辆周围150平方米的环境 ， 从这个数字上其实可以推想出行人保护、高分辨率视觉感知系统等一系列智能驾驶功能和技术 。 还原到泊车功能 ， 可以保证在没有车位线的情况下自动“入位” 。
这两个场景还具备实验色彩 ， 完成原始数据积累 ， 通过解决高难度静态场景 ， 为全场景自动驾驶做预演 ， 窄道通行“模拟”了街道路况 ， 不需要车位线引导的“自动泊车”则接近广义上的自动驾驶 。
当然 ， 前提是车位空间能容纳一款车长5270mm ， 轴距3200mm的大家伙 。
文章图片
如果说以往MPV拼的是细腻、人性化 ， 那么在EV时代 ， 就是以能源之名进行的迭代 ， 但需要保持着与“旧版本”的连接 ， 因为相对其他品类 ， 比如7座SUV ， MPV更强调对后排乘客的服务质量 ， 因此像多功能座椅那样的传统美德依然不可或缺 。
【智电|你的纯电MPV，为什么需要一个专业户来操刀？】这就让新诞生的“智电”MPV很自然与燃油或混动MPV们被放到同一个竞技场当中 ， 而鉴于MIFA 9目前呈现出来的部分高度自动化表现 ， 也许MIFA 9就是未来一段时间MPV中的MVP了 。
推荐阅读
- 苹果|关机后你的手机还能被定位，是真的咩？
- IT|年轻人的第一台布加迪：纯电动折叠踏板车发布
- 北京青年报|新能源车险开卖 你的保费涨了还是降了？
- 长沙|山河智能：自主研制的首款纯电动微小挖在长沙下线
- 平台|你那“来历不明”的充电宝，可能正在监听你的讲话
- 成果|数智电建，创享未来—博微智慧工地产品亮相首届中国电力建设数字经济发展论坛
- Semrush|通过搜索意图主导SERP：如何改善你的SEO和内容策略
- 马蜂窝|福利丨100件灵魂小事，你的2022年居然已经被剧透了？
- 新浪科技综合|一斗穷、二斗富？你的指纹，竟然藏着这些秘密
- IT|丰田2025年将推出固态电池汽车 但首发并不是纯电车型