汽车|工业互联网系列访谈 | 北汽福田辛海明：工业互联网赋能下的老汽车人“变形记”( 二 )
福田汽车的降本增效攻略
在汽车行业 ， 福田汽车可是大名鼎鼎 。 福田汽车成立于1996年8月28日 ， 历经25年 ， 企业累计生产、销售超过1000万辆 ， 在中国商用车行业领先多年 ， 现已经成为全国品类最全 ， 规模最大的商用车企业之一 。 目前 ， 福田汽车已经形成了整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网为一体的汽车生态体系 。
数据作为未来企业的核心资产 ， 工业大数据已成为企业创新业务以及转型提供技术支撑 。 面对着汽车行业逐渐智能化和软件化的浪潮 ， IT和互联网专业在企业中的地位也越来越重要 。 辛海明表示：“软件定义一切 ， 福田汽车对于汽车行业的IT技术和制造业的融合趋势非常重视 。 ”
辛海明指出 ， 作为典型的制造业 ， 汽车行业拥有大量的工业制造业场景 。 工业大数据可以增加汽车行业在仿真分析、工况标定、侧围视觉检测、图纸识别等方面数据的价值 ， 并应用在深度学习等人工智能算法 ， 孵化零部件对比功能 ， 最终提升零部件定价的准确度 。
国家工业互联网标识解析平台打破了工业大数据的“孤岛” ， 使汽车行业可以应用“工业互联网+标识+物联网”实现供应链、全价值链数字化 ， 优化传统的供应链管理模式 ， 实现供应物流、仓储管理的智能化 ， 降低管理成本 。
当前 ， 工业互联网标识已在福田汽车3500多万件零部件进行上赋码 ， 完成配件真伪查询15万次 ， 通过标识验证降低索赔超2亿 ， 为福田汽车实现了降本增效 。 据辛海明介绍 ， 工业互联网还提升了福田汽车供应链协同能力、场景化交付能力、规模化定制能力以及预见性服务能力 。
基于此 ， 福田汽车已将工业互联网战略列为企业总体战略规划的核心之一 ， 制定高效的企业运营保障机制 ， 双向发力促进福田汽车工业互联网的应用与创新 。 福田汽车将保持每年2亿的资金投入 ， 持续推动“一云、四互联、五智能”的落地 ， 构建商用车生态系统 。
据辛海明介绍 ， “一云、四互联、五智能”架构是福田汽车发布于2015年提出的工业互联网战略 。 具体来说 ， “一云”是工业互联网的核心 ， 福田汽车云平台采用”公有云+私有云”的混合云部署模式；“四互联”则是指网络互联 ， 其中数据是基础 ， 连接企业与产品 ， 借助车联网平台实时获取车辆运行数据、驾驶员驾驶行为数据 ， 实现产品的实时互动；“五智能”则是福田汽车未来的目标 ， 实现智能工厂、智能汽车、智能服务、商业智能、智能管理 。 通过工业互联网平台打通绩效结果与业务运营之间数据壁垒 ， 实现问题的可分析、可追溯、可探查 ， 为企业运营管理决策提供客观真实依据 。
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