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▲现代NEXO已经推出了中国版 ， 加满氢气后续航约600公里 ， 售价还不得而知 。
丰田第二代MIRAI去年底在日本上市 ， 不含补贴的起售价为710万日元 ， 同样约合人民币40万元 ， 但值得注意的是 ， 在性能大幅提升的同时 ， 售价却比第一代下降了约30万日元 。 鉴于这是一款轴距2920mm的高科技豪华轿车 ， 即使没有补贴 ， 40万元的售价也已经颇具竞争力了 ， 毕竟 ， 雷克萨斯ES混动（轴距2870mm）也要40万元呢！
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▲第二代MIRAI车长与雷克萨斯ES相同 ， 但是车宽、车高以及轴距都更大 ， MIRAI自身的性价比其实已经可以和同级燃油车相媲美 。
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现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司总经理吴承灿表示 ， 随着技术进步和产业规模的扩大 ， FCV的成本已经大幅下降 ， 未来还有很大下降空间 ， 而BEV（纯电动车）随着产量规模的进一步提升 ， 电池原材料价格会大幅上升 ， 今后FCV可能比同级BEV在价格上更有优势 。 长远来看 ， 吴承灿认为FCV的价格可以和普通混合动力车（HEV）持平 。
【汽车|“2023年上海要建100座加氢站”意味着啥？】
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▲在2019年11月举行的第二届长城国际可再生能源论坛上 ， 欧阳明高院士表示 ， “燃料电池电堆过去五年成本降低近一半 ， 今后五年还要再降一半” 。
03 ， 全球3万台FCV无一爆燃 安全 ， 是很多人对新能源车的一个担忧 ， FCV搭载超高压的储氢罐 ， 会不会泄露？会不会导致爆燃甚至是爆炸？
这是很自然的担心 。
中国现代燃料电池研究、应用及产业化的主要奠基人之一衣宝廉院士回应过公众的这种担心 ， 他说至今全世界有三万多辆燃料电池车在运行 ， 还没有一辆车发生燃烧和爆炸事故 。
虽然氢的分子最小 ， 是最容易泄露的气体 ， 引发爆炸的浓度范围也最宽 ， “但是 ， 氢还有另外两个特性——扩散速度快、易检测” ， 衣宝廉院士表示 ， “在可能有泄漏的地方安装氢气传感器 ， 当氢气浓度达到千分之五时 ， 自动启动风机将氢气排除即可确保安全” 。
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▲BEV自燃自爆的案例层出不穷 ， 但全球FCV迄今为止无一例爆燃 。
很多人一听到70MP的高压 ， 就自然对储氢罐生出一种恐惧感 ， 害怕它哪天突然“撑不住”了 ， 其实大可不必 。 以现代NEXO为例 ， 其储氢罐采用碳纤维制造 ， 强度10倍于钢铁材质 ， 70MP的高压对它来说根本不算啥 。 罐体采用碰撞缓冲装置以及可长时间承受火烧的特殊涂层 ， 经过诸多严苛安全测试和1.2万次875巴（也就是87.5MP）加氢测试 ， 一辆普通私家车 ， 一年加氢次数也就三四十次 ， 你还有什么好担心的呢？
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