前端是节点舱 ， 后端也要有对接口和人员通道 ， 因此只能将资源舱设计为直径达到包络上限的环形 ， “套”在密封通道之外 。 而对于密封舱部分 ， 设计师将其分为大小直径两个柱段 ， 帆板、中继天线、机械臂等大尺寸舱外设备都布置在小柱段 ， 从而使其加上了各种“外挂”后的外包络仍在火箭整流罩允许范围内 。 小柱段内部则不能布置大尺寸设备 ， 用于航天员生活休息 。
就这样 ， 核心舱演化出了大小尺寸密封舱加大直径资源舱的模样 ， 同时各部分沿轴向形成节点舱-小柱段-大柱段-资源舱的顺序 。 基于这样的排列顺序及设备布局 ， 发射时重量较轻的小柱段在上 ， 有利于整体基频和强度设计 ， 减少结构重量；入轨后 ， 航天员生活区能够与工作区分开 ， 相对安静、私密并且离节点舱近 ， 应急情况便于撤离 。
实验舱
实验舱没有前后对接的需求 ， 只在一端对接即可 。 因此 ， 实验舱的资源舱采用了传统的小尺寸“实心”布局 ， 外部布置帆板、天线 。
此外 ， 兼顾到组合体构型 ， 两个实验舱不仅尺寸、质量特性大体一致 ， 从而获得整体构型下较好的动力学特性 ， 而且从布局上都采用了工作舱-气闸舱-资源舱的顺序 。 对接之后 ， 气闸舱成为所有密封舱组合的“端部” ， 意外时可以隔离而不影响其他舱段 。
T字型的安全、效率
与未来拓展
各舱段的构型有理有据 ， 舱段组合同样不是随意的 。
由于我国空间站采用运载火箭发射各舱段入轨、上天后交会对接的建设方式 ， 整体构型仍然得在“以节点舱为球心的辐射状”构型上做文章 。 但我们没有走和平号的老路 ， 而是设计了中国特色的T字型 。
本文图片
我国空间站示意图
三舱布于同一平面 ， 形成T字；两个尺寸、质量特性大体一致的实验舱对向布置 ， 形成T字的一横；利用每个实验舱自身近20米长的结构 ， 结合各自资源舱末端配置的双自由度太阳翼驱动机构 ， 两对大型太阳翼成为T字一横远端的两个“大风车” ， 不管空间站以何种姿势飞行 ， 都能照上太阳从而获得高效的发电效果；两个实验舱的气闸舱分别位于T字一横的端头 ， 正常工作泄压或异常隔离时均不影响其他密封舱段构成连贯空间 ， 保证了安全性 。
作为T字那一竖的核心舱 ， 在这个对称关系中仍然保持着前、后、下三向对接的能力 。 后向对接货运飞船 ， 使得组合体可以直接利用货运飞船的发动机进行轨道机动；前向、径向两个对接口不仅可以接纳两艘载人飞船实现轮换 ， 而且保持正常三轴稳定对地姿态时两对接口都在轨道平面内 ， 即可让载人飞船在轨道面内沿飞行方向和沿轨道半径方向直接对接 ， 无需对接后再转换对接口 。
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