AI财经社|争抢女司机，车企在打什么算盘？( 二 )
除了外型之外 ， 车内设计也更加考虑女性需求 ， 以蔚来ES8为例 ， 虽然外观和内饰也偏向男性审美 ， 但为了获得女车主的青睐 ， 蔚来在副驾座位上专门为女性设计了脚拖、包包储物空间等 。
【AI财经社|争抢女司机，车企在打什么算盘？】从五菱宏光MINI EV、长城欧拉这些国产品牌打造带有十足女性标签的品牌 ， 到小鹏、蔚来、理想等造车新势力 ， “女性能顶半边天” ， 在如今的汽车市场已不是一句空话 。
相比于国产品牌、造车新势力在产品上的快速反应 ， 合资或外资品牌目前针对女性的产品较少 ， 但它们在产品反应慢半拍的情况下 ， 营销也开始向女性倾斜 。
一周前 ， 奔驰刚刚举办“She‘s Mercedes”沙龙 ， 除了社交晚宴 ， 邀请入会的女性用户可以第一时间获取新车资料 ， 参与车主聚会、新车试驾 ， 并参与在梅赛德斯-奔驰文化中心举办的一系列文艺活动 。
此外 ， 捷豹路虎借此机会开启“LADY FIRST”品牌体验项目 ， 凯迪拉克的Cadillac Lady都以女性为目标 。 此外 ， 林肯推出了由品牌理念“林肯之道”衍生的“她之道” ， 专门服务女性消费者 。 自主品牌之中 ， 长城汽车成立了“坦克300女性俱乐部” ， 比亚迪则搭建专为女车主设立的交流平台“木兰荟” 。
这么多车企瞄准了女车主 ， 可见 ， 女人的钱果真好赚 。
真的吗？
女司机需要“专宠”
事实上 ， 女性在过去很长一段时间里 ， 都被汽车设计者所忽视 。
“男性定位的新车市场和定位其实相对稳定、成熟 ， 大越野、SUV等都带有强烈的荷尔蒙标签 ， 深受男性消费者喜爱 。 但是随着市场竞争的加剧与饱和 ， 车企发现了女性消费者的潜在购买力 。 ”一位熟悉汽车营销的人士向AI财经社表示 。
汽车从男性专属 ， 到“专宠”女性 ， 经过了漫长的岁月 。
一个比较典型的例子是：路虎 。
1948年第一款路虎汽车问世以来 ， 一直将男性消费者作为主要受众 。 硬朗外形、超强耐力、冷峻色调 ， 路虎也深受男性喜爱 。
直到足足60年后的2008年 ， 路虎被印度塔塔公司收购 ， 为了拓宽市场 ， 才于两年后的2010年推出了揽胜极光系列车型 ， 将受众群体拓宽到了女性消费者 。 大部分汽车品牌的经历都与此类似 。
当然也不排除剑走偏锋的成功者 。 1949年 ， 大众甲壳虫刚引进到美国的时候 ， 只卖出了两辆 。 在1950年代 ， 当它把销售对象瞄准于年轻的女士 ， 销量就有了大幅上升 ， 最后竟然成为全世界最畅销的汽车 。 不过 ， 甲壳虫的奇迹 ， 很难复制 。
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