我国首个火星探测器“祝融号”登陆火星以来 ， 已经工作了140多天 ， 远远超过了它原来90天的设计寿命 。 9月下旬开始受日凌现象的影响 ， “天问一号”环绕器和“祝融号”火星车与地球间的通信出现了不稳定甚至中断的现象 。
为了安全度过日凌期 ， 环绕器和火星车先后完成了状态设置 ， 停止探测工作 ， 并持续进行状态监视 。 预计10月中旬左右 ， 环绕器和火星车将会恢复与地面的通信继续展开科学探测 。
何为日凌？为何会造成祝融号“失联”？
“日凌” ， 指的是卫星通讯信号受到太阳强大辐射干扰的自然现象 。 今年9月下旬到10月中旬 ， 火星和地球分别运行到了太阳的两侧 ， 三者几乎处于同一直线 ， 也就是说太阳正好挡在了火星和地球的中间 ， 使得两颗行星谁也看不到谁 ， 地火之间的通信也被切断 ， 这就是日凌现象 。
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太阳是一个大的能量的集团 ， 它对火星和地球之间的无线电的信号 ， 不管是从地球发往火星的 ， 抑或是从火星回来的一个信号 ， 都会产生干扰 ， 导致信号不能够进行正常的来往 。
日凌期间祝融号如何应对？
贾阳表示 ， 这是祝融号第一次经历日凌 。 为了保险起见 ， 科研人员已经提前为火星车注入日凌期间的设置指令 。
航天科技集团五院“天问一号”
探测器系统 副总设计师 贾阳
火星车有一个特定的模式 ， 就是针对日凌做的设计 ， 它有一个一定的模板在那运行 ， 时刻等着什么呢？等着出日凌的时候 ， 和环绕器、和地面再取得联系 ， 然后再进入到新的工作的状态 。
整个日凌期要一个多月时间 ， 这么多天祝融号没有了科学家们的照看 ， 它又要如何保护好自己呢？对于祝融号如何应对日凌 ， 科学家们是早有准备 。 日凌期间 ， 火星车的休眠状态并不会像月球上的玉兔二号一样 ， 休眠时需要收起太阳能帆板 ， 停机休眠来保护自己 。 火星车失联期间大部分设备仍处在开机状态 。
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航天科技集团五院“天问一号”
探测器系统 副总设计师 贾阳
它只是处于一种 ， 相对来讲不再工作 ， 指的是不再探测不再移动 ， 但是它本身的一些电子设备 ， 相当于大脑都还活着 ， 都还在工作 。
进入休眠状态 ， 祝融号为何车头朝东？
贾阳说 ， 由于火星现在中午期间温度较高 ， 为了让火星车失联期间舒服一些 ， 科研人员特意让火星车在日凌之前把车头摆向东方 ， 使火星车上的桅杆能够为火星车遮挡一部分阳光 。
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