航天科技集团五院“天问一号”
探测器系统 副总设计师 贾阳
车摆成一个车头朝东的状态 。 做这样的动作实际上是瞄着出日凌的时候收环绕器的一个信号 ， 或者是为收地面的指令做的准备工作 。
天问一号环绕器“失联”期间做什么？
大家不必担心“祝融号”会寂寞 。 因为祝融号着陆火星以来 ， “天问一号”环绕器就在火星轨道上陪伴着它 。 日凌期间 ， 环绕器也与地球中断了通信联系 ， 地面无法继续获得火星车的信号 ， 为了保证环绕器出日凌后仍可以正常工作 ， 失联之前科研人员还特地对环绕器做了一次全面体检 。
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进到日凌之前会完成一次火星探测器的状态的检查以及状态的设置 ， 这个工作就是让我们在失联前对探测器的状态进行一个全面的掌握 。 会在出日凌之后跟这个状态进行比较 ， 来判断探测器上是否有故障 ， 是否有异常 ， 所以体检的作用是为了我们后面出日凌以后对探测器的状态的判断 。
环绕器在日凌期间将继续在火星轨道正常飞行 。 期间如果部件出现问题 ， 就会进行故障隔离 ， 同时启动备份设备 。 等到日凌结束以后 ， 环绕器将择机进入遥感使命轨道 ， 开展火星全球遥感探测 。
航天科技集团八院“天问一号”环绕器
副总指挥 褚英志
全球遥感服务主要是对火星的整个全球的地形地貌的一个成像 ， 以及对全球的物质的主要的成分的分布进行探查 ， 同时对火星的空间环境 ， 火星的磁场进行科学探测 ， 掌握第一手的科学数据 。
日凌之后 祝融号有什么新任务？
和“天问一号”环绕器一样 ， 在“祝融号”火星车失联休假这段时间 ， 科学家们早已为它制定了新的行动计划 。 日凌结束后 ， 祝融号将进入拓展任务阶段 ， 向着着陆点以南的方向行驶 ， 以环绕器发现的疑似泥火山的地区为目标开展巡视探测 。
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首先要到达像现在火星车南部大概两公里左右的一个地形 ， 我们就可以看到它有很多像沉积的一个沙堆 ， 这样沿着一个陡坎这个情况 ， 有分布的情况 ， 我们想知道沉积的东西是什么 ， 区域地形的抬升的原因是什么 。 根据之前火星车的预期的一个寿命和它的工作情况 ， 我们想去在它南部一个大概20公里左右的一个分布有很多的这种疑似泥火山的一个区域 。
曾国兴介绍 ， 泥火山是一种地质结构 ， 气体液体和细粒岩石或者泥浆混合在一起 ， 并在受力情况下 ， 从地下数米或者数千米喷出地表 。 火星的泥火山中 ， 可能就存在通过喷发从地下带出来的水或生命 ， 通过对泥火山的研究 ， 可以更深入了解火星 。
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