Xiaomi|小米汽车薪酬翻倍挖人业内：谁不心动？( 二 )_小米汽车薪酬翻倍挖人|业内：

对于彼时拥有稳定、体面且收入不算差的崔烨、许晨们来说，即便造车新势力车企的薪酬拥足够高，未来的不确定性打消了他们中间很多人跳槽的想法。
而如今行业环境发生了巨大的变化。
“干了快7年了，收入涨幅非常小，尤其是最近3年，不仅没什么涨幅，反而还有下跌。”许晨说。已经迈过30岁大关的许晨在传统车企里从一个应届生变成了部门的老员工，但他依旧难以看到晋升的希望，无法升职意味着薪资难以出现突破性的涨幅。同时，从2018年下半年开始，中国车市遭遇了极大的下行压力，车企自身的业绩压力，也一定程度上影响了许晨们的收入。
“我们每年的年终奖是和销量挂钩的，这两年销量下滑压力这么大，年终奖自然也比过去几年销量好的时候少了很多。”崔烨告诉采访人员。
另一方面，大浪淘沙之后，过去看似“不靠谱”的造车新势力们逐步走向了正轨。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车先后在美股成功上市，小鹏汽车、理想汽车还在港股实现了二次上市。在今年8月的交付数据中，理想汽车仅凭一款产品便交出了近万辆的交付成绩，小鹏汽车、蔚来汽车的产品也取得不错的销量成绩。
同时2021年以来，诸如百度、小米先后官宣入局造车，不仅提供了更多高薪职位，大科技公司的背书减少了许晨们对于未来不确定性的质疑。

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“现在是一个更好的转型机会。百度、小米这些企业肯定不会和之前很多造车新势力车企一样，欠薪或者很快就倒闭，雷军之前不是说准备了100亿美元造车吗？这已经超过很多前一批新势力车企的总融资金额了。”崔烨表示，有大公司作为背书，他更加看好这一批科技公司跨界造车的前景。
除了薪酬的大幅上涨外，小米、百度等新入局的跨界造车企业，还能在个人发展上提供更多的可能。
一位服务于集度汽车（百度和吉利合资汽车公司）的猎头告诉采访人员，他所招聘的一个市场部职位，薪酬比较Open（并没有明确的上限），工作将直接向市场部的老大汇报，同时目前这个Team仅设置了一个Headcount（预计招聘的员工人数）。这意味着未来这个Team人员进行扩充时，先期入职员工将极有可能成为Team Leader 。