综合|BIM技术在深圳滨海大道交通综合改造工程中的应用_项目|改造|交通|隧道|施工图

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2018年，我司与上海市隧道工程轨道交通设计研究院达成合作，承接深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程，负责其中的设计全过程咨询部分。目前该项目施工图设计已经接近尾声，赢得了上海市隧道工程轨道交通设计研究院的一致好评。
2020年，我们与中铁四局达成合作，再次承接滨海大道项目，负责施工标项目BIM咨询合作，目前正如火如荼的开展施工阶段的BIM应用。

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项目概况
滨海大道位于深圳特区西南面的深圳湾畔，是深圳最南端的一条城市快速路，沿线经过宝安、南山、福田、罗湖等城市组团，主要承担沿线跨组团及组团间的中长距离快速交通。

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现状滨海大道沙河西路至广深高速段南侧无辅道，存在交通瓶颈。为完善城市干线路网，解决未来“超总”高强度开发引起的大量进出交通需求，打造“超总”T型绿轴高品质公共空间，市委市政府高度关注，积极部署对滨海大道进行交通综合改造。
项目采用设计、施工总承包（EPC）模式，建设总投资约34亿元，总工期为24个月。项目西接沙河东立交，东至广深高速公路，路线全长5.95km 。其中，主线下沉隧道段1.56km ，地面道路改造段长度4.39km 。改造后主线双向8车道，设计车速为80km/h；辅道双向6车道，设计车速为40km/h 。

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下沉段隧道断面采用主辅线平铺浅埋，原位下沉叠层布设的布局方案。隧道主线及北辅道置于地下二层，南辅道置于地下三层，南北辅路分别衔接超总负二、负三层地下空间。在南北辅道两侧设置地下港湾式停靠站，北侧隧道下方设置两层标准岛式穗莞深城际线深超总站。
项目紧邻海湾，现状道路为填海改造形成，工程地质条件复杂，场地条件受限，宽大基坑施工风险高，建设周期较短等，对设计、施工提出了新的挑战。

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项目BIM技术应用
第一部分 BIM设计环境
【综合|BIM技术在深圳滨海大道交通综合改造工程中的应用】 在项目启动后，制定BIM设计交付标准和实施策划方案，指导项目BIM应用实施。
根据项目的需求和特点，采用Bentley基于统一数据平台的9款软件，以全专业协同和数据共享为目的，开展项目BIM设计工作。

综合|BIM技术在深圳滨海大道交通综合改造工程中的应用

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