IT|兰博基尼谈对燃料替代未来的愿景_兰博基尼谈对燃料替代未来的

据外媒报道，汽车爱好者们对电动车的犹豫不决有一段历史了。虽然有些人完全支持电气化和混合动力，但仍有一些汽油车的支持者，特别是在像兰博基尼这样的价格昂贵的高端市场。

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对电气化和混合动力系统的推动对这家以创造引人注目的、定制的世界上最强大的汽油发动机容器而闻名的汽车制造商来说是一个重大挑战，并且兰博基尼的高层对此有一点不情愿。
兰博基尼表示，它将在2024年前将所有车型转向混合动力系统，另外它还已经宣布了一款混合动力车型，即超限量的兰博基尼Sián FKP 37和Countach LPI 800-4 。尽管兰博基尼仍对其具体外观保持缄默，但等到明年，其首款采用混合动力系统的量产车（即非限量版）将被发布。当法拉利、迈凯轮和保时捷等其他超级跑车制造商继续生产带有混合动力系统的量产车和限量车时，兰博基尼是最后一批进入这个游戏的超跑公司之一。
兰博基尼希望利用其忠实客户，围绕其标志性的超级跑车的未来展开创新。
兰博基尼燃料的未来
“一方面，我们是超级小众的--在二氧化碳方程式中只占很小的一部分。但我们想尽自己的一份力量，”兰博基尼新任CEO Andrea Baldi在最近为兰博基尼将发布的最后一款汽油动力的Huracáns--Huracán STO举行的发布会上说道，“向混合动力、电动和替代动力系统的转变正在迫使我们重新思考性能问题，我们不确定电气化是长期的发展方向。”
“无论我们是发布第四款采用混合动力或电动动力系统的车型，还是为使用不同种类燃料的内燃找到解决方案，我们都还在学习。我们需要实现一个共同的目标。情感和真实的兰博基尼体验，”Baldi说道。
他不会详细说明公司可能采用的燃料或技术的具体细节，但兰博基尼的首席技术官Maurizio Reggiani倒是暗示了一些有趣的研究，这些研究可能则指向了未来的完全电气化的兰博基尼。
“混合动力系统是我们确信可以创新的下一个前沿领域，”Reggiani说道，“我们的存在是因为我们有独特的DNA 。我们正在进行情感工程，我们正在跟米兰理工大学进行一些研究，如振动等物理事件如何影响情感的流动。”
Baldi指出，从技术上讲，兰博基尼在圣阿加塔博洛尼亚的工厂自2015年以来一直是碳中和的，但这家拥有1800名员工的公司是规模更大、碳排放更多的大众集团的一部分。然而，尽管兰博基尼的车辆数量不多，并且意大利政府一致推动兰博基尼和法拉利等汽车制造商免受即将到来的内燃机禁令的影响，但兰博基尼正在被迫走向替代燃料的未来。