IT|兰博基尼谈对燃料替代未来的愿景( 二 )_兰博基尼谈对燃料替代未来的

Baldi称，世界上每11000辆车中有一辆是兰博基尼，这跟丰田或本田这样的大型汽车制造商相比数字很小。“混合动力和电气化为兰博基尼车主提供了拓展未来情感的机会。你买的是一个梦想。大多数客户正在寻找一辆能表达他们成功的汽车，”Baldi说道。然而，无论兰博基尼的客户多么希望他们的内燃机能够延续到未来，这些发动机的时代已经接近尾声了。
建立直接的客户联系
满足客户需求一直是兰博基尼品牌的核心，公司正在利用其忠实的车主来决定未来的车型方向，因为公司正在致力于从2025年开始将二氧化碳减少50% 。最近在圆石滩推出的已经售罄的Countach LPI 800-4就是一个例子，这说明了兰博基尼如何利用其客户群来创造一个新的、高需求的混合动力系统的产品。
“我们不能只是在真空中创造车辆。整个客户体验丰富了我们与客户的联系，”Baldi说道，“我们为Countach做的特别项目--那是公司和客户之间直接的信任练习。我们进行了1对1的会谈，就像他们是朋友一样，这有助于我们在Countach上的工作。制造那辆车是一个感性的决定，也是一个很好的商业案例。”
随着COVID的出现和由此产生的旅行限制，2020年期间工厂访问基本停止，但兰博基尼早在2018年就推出了一个名为Unica的数字平台，这使得他们能提供车主所期望的专门的客户联系和服务从而领先于游戏。该应用可以下载到智能手机上，车主可以访问独家活动、发布会和社交媒体。为了注册，你必须提供你的兰博基尼的VIN和你的所有权证书。
因此，该应用为公司和消费者之间的直接销售提供了可能性。“直接销售是我们需要探索的地方。我们处于一个加速的时代，我们希望跟客户建立直接关系。问题是我们能在多大程度上扩大与客户的直接接触？”Baldi说道，“ 为了确保汽车的价值会得到保存的感觉，意味着我们必须有高接触的客户关系。目前，对一辆车的平均等待时间超过一年。等待的时间就是在卖这些车，而价值的保值是因为我们跟客户有着直接的联系。”
最新的兰博基尼车型Huracán STO是一款街头同质化的赛车，将一直销售到2022年，另外还通过Unica应用和车辆增加了连接性。该系统允许车主记录单圈时间、油门和刹车输入、转向角度和赛道上的单圈视频并将数据上传至应用。在那里，车主可以跟其他兰博基尼车主、他们的朋友、公司或他们的比赛教练分享他们的信息以继续提高他们的表现。它成为兰博基尼车主的一种精英社交网络并为公司提供了一种以更直接的方式进行联系的方法。
【IT|兰博基尼谈对燃料替代未来的愿景】“客户需要正确的环境来体验兰博基尼，”Baldi说道，“超级运动汽车正在扩大。如果我们能在汽车生活方式和赛车运动中提供这些体验并扩展到更多的高接触，客户将留在品牌内。”