普及家用MPV这事儿
最有戏的还真是库斯途
16.98-21.88万元 ， 单看这个价格 ， 可能不会有什么特别的感受 ， 但上面我们已经通过尺寸的简单对比 ， 了解到库斯途的级别定位了 。 虽然到底是中型还是中大型没有定论 ， 但库斯途的级别 ， 肯定是略高于奥德赛和艾力绅的 ， 而后两者的起售价 ， 分别为22.98万元和29.48万元 ， 都比库斯途的顶配还高 。
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当然 ， 如果你再看具体每个版本的功能配置 ， 会发现库斯途的性价比会比想象中还要高……得多 。
16.98万的版本 ， 是用来拉低入门门槛的 ， 真正用来走量的 ， 是从17.98万的版本开始 ， 从这个价位起 ， 库斯途配备的基本功能 ， 包括主动刹车、分段式天窗、右侧电动侧滑门、电动座椅、车联网、四门车窗一键升降、外后视镜自动折叠等等 。
一些比较高级的便捷和舒适性配置 ， 包括前、后排的座椅加热和通风、二排独立座椅的腿托调节等等 ， 价格门槛都超过了20万 ， 而同级别配备这些功能的其它合资MPV ， 价格门槛基本都至少要到30万 。 这么一比 ， 应该就不会再有什么抱怨了 。
其实对于类似奥德赛、艾力绅的潜在客户 ， 如果购车范围把库斯途纳入进去 ， 都可以非常轻松地拿下顶配 ， 这时的库斯途 ， 不管是2.0T+8AT的动力总成 ， 还是包含L2级驾驶辅助的安全配置 ， 亦或是涵盖全车乘客的舒适性功能 ， 都已经满足了一台家用MPV需要照顾的方方面面 。
也就是说 ， 从价格来看 ， 20万出头对于之前的合资MPV来说 ， 只是个勉强入门的资格 ， 对于如今的库斯途 ， 就变成了一个一步到位解决家庭出行问题的方案 。
北京现代对库斯途的口号 ， 是“家用MPV普及者” ， 这个口号本身有一个潜在含义 ， 就是当前的中国市场 ， 家用MPV并没有普及 。
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抛开低端的五菱宏光 ， 商务市场的GL8 ， 以及模仿GL8定位的传祺M8 ， 家用MPV市场目前最畅销的车型 ， 是月均销量5千辆左右的五菱凯捷 ， 而它的实际定位其实是大四座 ， 而并非传统MPV的三排座 。 如果把凯捷排除掉 ， 最靠前的奥德赛和艾力绅 ， 各自的月均销量刚过4千辆 。
是中国家庭不需要MPV吗？怎么可能 。
中低端的紧凑级MPV ， 要么无法满足家庭对MPV的全面需求 ， 要么就是体形太大、造型太方正 ， 实在让人开不出门 。 而中高端的合资MPV主销区全部在25万元以上 ， 对配置稍有需求 ， 轻松超过30万 。
这个价位的车 ， 不论再全面 ， 都不可能成为一个类别的主力 。
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