IT|奔驰宝马称回购准新车不是官方活动 “缺芯”令新车涨价持续_奔驰宝马称回购准新车不是官

开了一年的奔驰、宝马等准新车，有人不仅愿意以原价回购，甚至还能出更高的价格。近段时间，在国内各地的二手车市场，出现了这样的“怪事” 。近日，一则关于宝马汽车按照发票价回收二手车的消息在业内引发关注。《证券日报》采访人员查阅宣传海报上的内容看到，宝马认证二手车正在回收2020年1月份1日-2021年7月31日间上牌的车型，价格为发票价，截止时间是今年10月31日。
除了上牌时间的限制外，还要求是行驶总里程在1.5万公里之内的车型。

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有分析认为，整车厂可能希望拆解二手车获取芯片，然后腾挪零部件折机售出。在芯片短缺的情况下，看似反常之举或比购买等待芯片成本更低。作为佐证，德系“BBA”当中的奔驰和奥迪也传出在开展类似的回购二手准新车业务。
“宝马（官方）肯定没有。”日前，宝马中国向《证券日报》采访人员明确表示，近日热传的宝马通过发票价回收去年销售的汽车，从而获得汽车芯片的传闻并不属实。此外，采访人员从北京宝马4S店处获悉，从9月1日起，宝马金融、置换、价格等系列优惠政策均已取消，全部车型价格以当天报价为准。
事实上，汽车作为一种“买到即贬值”的商品，二手车以“开票价回购”听起来有点不可思议，似乎是赔本的买卖，但这背后确是一种市场行为：在目前芯片短缺的大环境下，新车提车周期普遍较长，二手车价格回升便具备了合理性。
走访中采访人员发现，奔驰去年能优惠4万元—5万元的车型，如今也已取消优惠；宝马3系和5系售价平均上涨5000元—1万元；奥迪A4和A5约上涨2万元—3万元，A6最低配涨价高达5.5万元。
“今年的‘金九银十’罕见地出现了无车可卖的局面，经销商不得不挖空心思地想出新的营销策略。”新浪财经专栏作家林示对采访人员表示，发票价回购二手准新车的做法，具有一定利润空间，可以在一定程度缓解无车可卖的窘境。另外，不排除部分经销商刻意炒作，意在刺激消费情绪，同时强化品牌的高保值率。
奔驰宝马否认回购系官方活动
供不应求二手车卖出新车价格
除宝马之外，豪华品牌奔驰部分经销商也在进行发票价回收上牌一年内的二手车。有杭州奔驰某门店经销商向《证券日报》采访人员透露，店内正在以开票价回购二手奔驰，活动对象涉及奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC以及迈巴赫等车型。目前对能够“原价回购”的二手车总体而言要求：里程短、车况好、成色新。
“我们对回购的这些准新车的要求是，公里数不得超过2万公里，没有事故，没有结构损伤。”上述经销商负责人告诉采访人员，回购车辆的开票日期需满足2020年1月1日-2021年6月30日。经检测后即可享开票价回购，截止日期是2020年9月30日。