漫长的人类史 ， 是探寻宇宙的历史 ， 揭开蒙在世界的面纱 ， 面对浩瀚的星空 ， 人类从未放弃探寻 。 从此前万户火箭升空 ， 到如今长征系列火箭相继发射 ， 越探索宇宙 ， 越能感受到星空的浩瀚 。
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近日 ， 我们跟随者2021 DC24 HOURS雪佛兰SUV驾训体验营来到了阿拉善腾格里沙漠 ， 在无垠的沙漠中寻找沉睡千年的陨石 ， 这些从火星和木星轨道之间的小行星带幸存的陨石 ， 寻找其陨落之处 ， 过程又会是如何的惊险刺激呢？为了完成此次的寻找陨石的任务 ， 我们此次将驾驶雪佛兰开拓者RS ， 借助指南针 ， 深入到沙漠的腹地 ， 追逐大漠的陨石 。
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作为一款中大型SUV ， 且配备了5座以及7座两种布局的产品 ， 实在是难以将其与越野这一特质联系起来 ， 不过 ， 在此次沙漠驾驶之后 ， 我们对开拓者的印象再一次刷新 ， 强悍的通过性绝对值得肯定 ， 这种具备城市与越野特质的产品无疑是最让年轻人青睐的 。
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从其外观看 ， 开拓者RS的颜值绝对称得上大气、浑厚 ， 标志性的分体中网极具辨识度 ， 大灯也采用了时下流行的分体式设计 ， 硬派的设计也展现出不俗的越野气质 。 并且 ， 为了此次沙漠试驾 ， 开拓者RS也进行了专属的改装 。
【腾格里|追逐大漠陨石 腾格里试驾雪佛兰开拓者RS】
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其中车头加装了防护板 ， 提升了抗冲击性 ， 并且前后包围处还预装了牵引钩与拖车钩 ， 提高了脱困的能力 ， 车顶则配备了行李架以及遮阳棚 ， 在白天温度极高的沙漠 ， 遮阳棚所带来的凉爽感是不可取代的 。 轮胎则配备了马牌 AX6全地形轮胎 ， 并且还加装了防脱圈轮毂 ， 增强了抓地能力 。
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内饰与现款车型相比没有变化 ， 大面积的真皮以及翻毛皮的材质增添了内饰的豪华感 ， 10英寸的中控屏内置了MyLink+车机互联系统 ， 涵盖了导航、娱乐、语音交互、CarPlay互联、OTA升级等功能 。
此外 ， 座椅加热通风功能在此次试驾中还是发挥了相当的作用 ， 炎热的沙漠对于身体是一个极大的考验 ， 而凉爽的背部通风让我们感受到了两个极端的环境 。 此外 ， 中控台还配备了一个50kW的车载电台 ， 便于联系车队的车辆 。
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此次在腾格里沙漠试驾中 ， 首先是在铺装路面行驶 ， 开拓者RS搭载的2.0T+9AT动力系统 ， 其发动机最大功率为174kW ， 最大扭矩为350N·m ， 同时发动机具备"四缸澎湃"、"四缸高效"、"两缸畅行"三种工作模式 ， 其节油性有不错的表现 ， 在铺装路行驶中最低油耗甚至达到了6.3L/100km 。
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而澎湃的动力 ， 也让这一款重达两吨的中大型SUV在铺装路面上畅快行驶 ， 虽然受到其自重的影响 ， 但在加速依旧能感受到车辆加速所带来的轻盈感 ， 如果想要更激情的驾驶体验 ， 那么切换到运动模式之后 ， 开拓者RS的加速以及超车更为迅捷干错 ， 丝毫不拖泥带水 。
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底盘滤震性表现非常出色 ， 即使面对大的坑洼路依旧能够保持高水准的滤震 ， 高速过弯车身支持性表现不错 ， 即使急速变道也能给予驾驶者极大的信心 。
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在抵达沙漠戈壁之后 ， 就开启了此次寻找陨石之旅 ， 快走沙、慢走水是不少"老司机"总结出来的经验 ， 但在实际的驾驶中 ， 不同的沙地仍旧有些许差异 ， 总的来说 ， 从颜色来看 ， 颜色越浅的地方沙质会越松软 ， 也就很容易导致车辆陷入其中 ， 因此 ， 在沙漠行车最重要的是考验驾驶者的经验 。
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即使在沙漠中 ， 开拓者RS的动力表现依旧值得称赞 ， 充足的动力储备外加全地形轮胎的加持 ， 即使面对稍小角度的沙梁依旧没有丝毫的难度 。 其配备的四驱系统 ， 可以实时监测整车的扭矩需求 ， 如果检测到车轮打滑后会马上切断打滑车轮的动力 ， 这在沙漠地形中完美展现了开拓者RS令人惊叹的脱困能力 。
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前麦弗逊后五连杆式的悬挂配置 ， 对于沙漠这种软质地形依旧有不错的表现 ， 悬架的韧性与快速回弹 ， 让整体驾驶充满了些许运动的基调 ， 扎实的车身框架也没有因为频繁上下坡产生异响 ， 并且NVH也有很好的控制 。
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结语：总体来说 ， 此次雪佛兰DC24 HOURS沙漠驾驶培训 ， 还是一次非常值得纪念的驾驶之旅 ， 在沙漠的环境下驰骋 ， 不仅仅展现了开拓者RS扎实的动力与底盘的调校 ， 也让我们在领略自然景观的同时 ， 刷新了对开拓者的固有印象 。
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