AI财经社|28纳米芯片设备“禁运”真相 对国内汽车产业影响有限
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撰文/唐煜 郑亚红
编辑/赵艳秋
28nm设备被禁亦真亦假
最近的这个周末 , 一则“台积电南京扩产受阻、28nm半导体设备被卡脖子”的消息在网上盛传 。 而AI财经社从几位行业核心人士处获悉 , 这条信息并未从可信渠道获得证实 , 应该是一则假消息 , 但情况也比较复杂 。
该信息有两个关键点:一是美国选准28nm半导体技术 , 严禁美国公司直接向中国出口相关设备 , 同时也禁止从第三方转移相关设备进入中国市场 , 为此 , 台积电、联华电子从中国台湾转移至大陆的设备就未获得美国许可;消息中的28nm技术在半导体业界被称为“黄金线” , 是区分成熟制造技术和先进制造技术的节点 。 此前 , 美国只阻止14纳米、7纳米、5纳米等先进半导体设备出口中国 。 二是称28nm技术主要影响汽车芯片生产 , 这直接关系到国内的新能源车、自动驾驶技术发展 。
“台积电受阻”、“28nm”和“新能源车” , 几个热词最终将这则传言引爆了 。
中国电子专用设备工业协会秘书长金存忠告诉AI财经社 , 这则谣言在网上传得很厉害 , 但消息的源头还未找到 。 AI财经社登录美国商务部网站后 , 也并没有查询到相关信息 。 半导体行业人士顾文军则在朋友圈表示:“据我了解 , 这是个假消息 。 之所以出现上述谣言 , 可能是因为有一些外资和台资企业做相关申请时 , 超出了原来简短的审批周期 , 以为不被批准 。 ”
不过 , 情况也比想象中要复杂 。 国内某芯片制造厂高层刘卓告诉AI财经社 , 因为疫情打乱了整个生产链 , 再加上设备交货周期本来就长 , 全世界都在抢设备 , 导致设备的交付晚了几个月 。 但从另外一个角度 , 有些打压“只做不说 , 有些则只说不做 , 因此见仁见智” 。
设备行业资深人士周翼在看到这则消息后分析 , 尽管未有明文禁令 , 但根据他的了解 , 几个月以来 , 美国三大半导体设备供应商应用材料、LAM和KLA都没有从美国本土向中芯国际发过货 , “媒体也已经报道过了 。 ”今年3月 , 知情人士告诉AI财经社 , 美国应用材料公司虽然在申请出口许可证 , “但其设备 , 甚至连一个零部件都不能从美国发货给中芯国际 。 ”
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但周翼也提到一点 , 有些设备比如刻蚀机、CVD(化学气相沉积)不会区分是28nm还是45nm设备 。 但有些设备 , 用于28nm及以下那些更先进的芯片 , 比如光刻机、原子刻蚀机、外延炉等 , 这些设备美国一直在管控 。 还有一些设备 , 比如腐蚀机、建设台、退火炉 , 这些是“大路货” , 可以买到 , 更不要说 , 扩散炉、清洗机 , 国内已经做得很好 。
对国内汽车产业影响有限
“现在28nm尤其吃香 , 产能也相对更紧张 。 ”一位资深芯片人士称 , 28nm芯片技术应用非常广 , 从中低端手机应用处理器 , 到各类消费电子、电源管理芯片都在使用这种技术 。
那么 , 如果28nm对汽车产业影响几何?汽车芯片设计人士王玮明确告诉AI财经社 , 目前汽车界芯片荒并不是由半导体设备“被卡”造成的 , 再加上新能源汽车本身产量小 , 因此对汽车产业影响有限 。 6月22日 , 工业和信息化部党组成员、副部长王江平表示 , 加强经济形势跟踪研判 , 重点对下半年芯片短缺等问题开展深入分析 。
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图/视觉中国
王玮对AI财经社称 , 对于汽车而言 , 目前用量最大的是不那么先进的芯片技术 , 包括125nm、90nm、55nm、40nm , “对28nm及以下的精细工艺 , 需求没有那么迫切 。 ”金存忠也告诉AI财经社 , 现在进口的汽车芯片大部分都在65nm左右 , 汽车芯片不太用28nm , 因为太贵 。
王玮进一步解释 , 汽车对28nm的依赖主要集中在智能系统上 , 比如自动驾驶、大屏幕娱乐等 , 这类系统非常依赖“算力” , 又要尽量控制耗电量 , 28nm是性价比最优的选择 。
AI财经社了解到 , 目前具备制造车规级28nm芯片的主要是台积电和中芯国际 , 上海华虹有车规级工艺 , 但制程还达不到28nm 。
不过 , 对于整个国内产业来说 , 28纳米半导体设备如果被卡脖子 , 国内芯片制造龙头企业会进一步受阻 。 此前 , 华为芯片就是卡在了芯片制造上 。
国产半导体设备能顶上来吗?
半导体制造非常复杂 , 每一块小小的芯片背后 , 都是一条生产线上几百台半导体设备合力的成果 。 针对28nm设备 , 如果遇到问题 , 国内企业能顶上来吗?据AI财经社了解 , 国内企业近几年在某些单点产品上有了突破 , 整体市占率为6% , 但增长很快 。
半导体设备可以划分为六大主要类型 , 仅光刻机和刻蚀机两类设备就能占到整体成本的50% 。
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图/视觉中国
AI财经社获悉 , 国内主要有北方华创、中微半导体、屹唐半导体、盛美半导体几家头部国产设备企业 。 其中 , 前两家为上市公司 , 屹唐半导体则走在IPO的路上 。 中国电子专用设备工业协会秘书长金存忠告诉AI财经社 , 这些企业的营收额都能做到10亿元以上 , “在半导体设备领域 , 营收达不到10亿 , 基本上是成不了气候的 。 ”10亿俱乐部之下的第二梯队还有沈阳芯源等几家 。
据了解 , 由海归人士带队的上海中微公司 , 刻蚀机设备已经打入了台积电的产线;北方华创是一家国企 , 能制造包括刻蚀机在内的10多种半导体设备 , 是目前品种最丰富的企业;屹唐半导体主要做去胶设备 , 目前在国内市占率能达到90%;盛美半导体则主要针对清洗设备 , 也由海归人士创办 。
为什么这几家企业能够冲出重围?设备行业资深人士周翼分析 , 这些公司创始人在行业里的领军地位起到关键作用 , 比如中微半导体董事长尹志尧 , 曾是美国第一大半导体设备企业应用材料公司的牛人 , 在2004年60岁时带着15人的团队回国创业 , 非常有拼搏精神;北方华创董事长赵晋荣 , 为人务实 , 是纯本土人才 , 过去几十年是从基层工程师一路成长起来的 。
此外 , 政府对突破非常难的半导体设备企业支持力度非常大 , 才能让这些企业有底气投入研发 。 比如北方华创2016年营业外收入的6.17亿元中有6.12亿元为政府补助 。 而这些企业上市后 , 通过股权激励 , 也能招到更多优秀工程师 。
像屹唐半导体这样的企业 , 还另辟蹊径 , 2016年5月 , 亦庄国投通过屹唐半导体以约3亿美元的总价 , 成功收购了硅谷的半导体设备公司 Mattson Technology 。 Mattson成立于1988年 , 总部位于美国加州 , 是世界著名半导体制造设备供应商之一 。 这也是中国资本成功收购国际半导体设备公司的第一个案例 。
因为华为事件 , 过去两年 , 国产半导体设备企业既面对严峻挑战 , 也迎来了难得的发展机遇 。 金存忠告诉AI财经社 , 2020年国产半导体设备销售额突破百亿元 , 而在2019年 , 这个数字仅为70多亿元 。
国内芯片制造厂高层刘卓对AI财经社说 , 此前他们基本不用国产半导体设备 , 但在华为事件之后 , 考虑到供应链安全 , 开始购买一些国产半导体设备 。 目前炉管设备可以实现完全国产替代 , 在一些节点上 , 也可以用北方华创和中微的刻蚀机 , 但很多种类还处在打磨的阶段 。
刘卓举例说 , 目前这些设备精度问题不大 , 主要是重复性和可靠性问题 。 金存忠则举例解释称 , 像光刻机 , 一个芯片要来回刻好几十次 , 每一次的成品率必须高于99.99% , 才能保证最后这个芯片的成品率达到90%出头 。 一致性和稳定性很关键 。
“在影响良品率的关键环节目前暂没有用国产设备 , 主要是一致性问题 。 为了避免这种损失 , 国产设备现在先用在几十纳米的制程上 。 ”刘卓说 。
跟国产设备企业们一起摸着石头过河的过程中 , 这位资深高管也感受到了一些不同 。 比如像北方华创、中微公司、沈阳芯源几家纯本土的厂商 , 因为核心技术都掌握在自己手里 , 发现问题后现场就能调节 , 但像一些依赖国外技术的企业 , 在一些新需求的响应上 , 速度就不如前面那几家企业灵敏 。
“这几年这些企业的进步都很大 , 但是改进这些问题考验的是综合能力 , 需要时间来打磨 , 要想最终全部替代整个生产线 , 至少也还需要5年的时间 。 ”刘卓介绍说 。 但资深行业人士周翼预计时间会更长 。
“国产大关非过不可”
“无论如何 , 国产化这关非过不可 , 没有可退之路 。 ”周翼对AI财经社称 。
一位资深人士告诉AI财经社 , 过去10年 , 国家通过“02专项”扶持14纳米国产半导体设备 , 投入将近一两百亿元 , 目前已经全部验收 。 “效果最好的是刻蚀机 , 中微公司和北方华创的刻蚀机 , 都在中芯国际用上了 。 ”但他坦承 , 光刻机攻关效果最差 , 没有做成功 。
验收也并不等于设备通过了量产考验 , 能在实际生产中用 , “这是国产设备要解决的一个巨大问题 。 ”验收毕竟只证明设备是可行的 , 但成品率、无故障时间都有待实践中打磨 。
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图/视觉中国(国内芯片生产)
这条路极为艰难 。 在金存忠看来 , “关键就是要有一条按照大生产线运转的示范生产线 , 主要用国产设备 , 月产可以少一点 , 5000片也行 , 但能让大家觉得国产设备可信了 。 ”金存忠认为 , 这样的一条生产线会成为一个重要的突破口 , 提升国产设备的信誉度 。 几位人士称 , 他们了解 , 中芯国际在北京正在建设一条非美产线 。
设备资深人士周翼进一步补充称 , 设备企业需要引导线 , 目的是试错和改进 。 “美国应用材料就有引导线 , 应用材料也在这里完成与台积电、英特尔等合作工艺的研发 。 中国半导体设备厂如北方华创 , 建设引导线也是当务之急 。 ”但他也坦言 , 引导线的日常费用很高 , 应用材料的毛利率在45% , 有能力支撑 , 中国企业至今没有引导线 。
这还是一个产业链的问题 。 国内半导体设备关键零部件没人做或者不达标 。 有资深人士举例说 , MOCVD(金属有机化学气相沉积设备)需要用到温度控制器 。 一次 , 一台国产MOCVD装了国产的控制器之后 , 温度变成零了 , 导致机器里的蓝宝石晶圆全部报废 , 幸好上了保险 , 赔了客户几十万元 , 类似的惨剧也在其他设备上演过 。 包括真空管、机械手 , 看似“简单” , 但国内都还不达标 。
刘卓则表示 , 现在没有其他的突破口 , 除非没有退路 , 勇往直前 。 正如一些报道中称 , 这两年我们面临的外部环境差 , 但它又是一个千载难逢的机会 。 “不过 , 美国设备企业扛不住” , 他们还是在想方设法对中国出口设备 。
目前 , 国家层面也在加大对半导体设备的支持 。 2020年7月 , 国务院发布《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展若干政策的通知》(8号文) , 在财税、进出口、投融资、科研、人才、知识产权、市场应用、国际合作等八方面就半导体产业发展予以扶持 。
国家二期大基金也是推动国产设备发展的一支重要力量 。 在2019年的一场峰会上 , 大基金曾表示 , 将从三个方面重点支持 , 一是对在刻蚀机、薄膜设备、测试设备和清洗设备等领域已布局的企业保持高强度的持续支持;二是加快开展光刻机、化学机械研磨设备等核心设备以及关键零部件的投资布局 , 填补空白;三是督促制造企业提高国产装备验证及采购比例 , 为更多国产设备、材料提供工艺验证条件 。
“现在国产设备的市占率是6% , 未来就看哪个地方能进一步突破 。 ”金存忠表示 。
【AI财经社|28纳米芯片设备“禁运”真相 对国内汽车产业影响有限】(文中刘卓、周翼为化名)
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