新浪科技|蔚来高管解读第四季度财报：不学特斯拉脉冲式降价收割订单_

新浪科技讯北京时间3月2日下午消息，据报道，蔚来汽车（NYSE：NIO）今日发布了该公司截至12月31日的2020年第四季度及全年财报。蔚来汽车表示， 2020年第四季度交付新车17353辆，其中12月共交付新车7007台，环比增长32.4%；预计2021年第一季度交付新车20000-20500辆。财报显示，蔚来汽车第四季度总营收为人民币66.411亿元（约合10.178亿美元），与去年同期相比增长133.2% ，与上一季度相比增长46.7%；净亏损为人民币13.886亿元（约合2.128亿美元），与去年同期相比收窄51.5% ，与上一季度相比扩大32.6%；归属于公司普通股股东的净亏损为人民币14.922亿元（约合2.287亿美元），与去年同期相比收窄48.4% ，与上一季度相比扩大25.6% 。
财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌， CFO奉玮，财务副总裁曲玉，资本市场和投资者关系部助理副总Jade Wei出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。其中，李斌谈到了特斯拉Model Y降价的问题。
瑞士信贷分析师Bin Wang：一个关于近期电动汽车销售的问题。目前市场情况差异比较大，比如公司竞争对手理想汽车对于展望就相对悲观，而公司的展望更为乐观，尤其是3月的销量创下新高。关于特斯拉Model Y车型的竞争，管理层作何评论？刚才提到的7500台月产量，可以将其理解为公司对于二季度销量的展望吗？
李斌：一般来说，一季度会对电动汽车市场构成一定的挑战，主要是因为涉及到补贴退坡，以及年底政策变化等方面的影响，导致需求出现下降，这是一个正常的季节性现象。
【新浪科技|蔚来高管解读第四季度财报：不学特斯拉脉冲式降价收割订单】Model Y在一月份公布了国产产品的价格，对于他们短期的需求应该有不错的提振，但是特斯拉就是这样，经常搞一个新闻，一下子收割一批订单。而我们专注长期的，稳健的需求增长，我们不是那种脉冲式的，通过某一次降价突然获得很多订单，然后后面某个月突然就不行了，这不是我们的做法。我们力求通过持续的服务网络拓展，客户体验改进，通过用户口碑，稳步地增加市场对公司产品的需求。我们的策略是不降价的，大家看到我们的价格非常坚挺，也带来了毛利率的成长，从这个角度来讲的话，我们专注这些长期的策略。
另外，公司BaaS电池租用服务的购买率，在2月份已经到了55% ，这个数字每个月都在增长，这是我们独特的竞争力，让我们长期的用户发展战略能够对抗市场周期，不像其他公司那样受季节和短期因素的影响这么大。