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创事记|索尼造车，意在中国？( 三 )


但如果细看 ， 却可以从两款车型身上看到一些熟悉的影子 。 比如对于VISION S而言 ， 其外形和国内新能源车企天际汽车的ME-S很像 ， 以至于在前者发布后不久 ， 天际汽车就在其官方微博中“内涵”了一把 ， 表示两款车“艺”曲同工；另外也有声音认为 ， VISION S的外形与早已量产的小鹏P7也很相似 。
创事记|索尼造车，意在中国？
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图4/11
天际汽车评价VISION S ， 截图自天际汽车官微
新推出的VISION-S 02 ， 从外形来看 ， 与VISION S极为相似 ， 只不过前者定位是SUV车型 ， 而后者是轿跑车型 。
再看内饰 ， VISION S和VISION-S 02都采用了简洁的设计风格 ， 在前排使用了大尺寸全触摸屏幕 ， 从左至右分别为全液晶仪表和两块多媒体显示屏 ， 从而可以实现多屏交互 。
这一设计风格 ， “蔚小理”等新能源车企在各自的车型产品中早已采用 ， 同时需要注意的是 ， 这样的多屏联动 ， 索尼也不是首创 。 在理想ONE ， 乃至更早发布但未量产的拜腾M-Byte中都能看到这样的设计 。
而对于两款新车型所采用的电子外后视镜设计 ， 也并不稀奇 。 在今年的广州车展上 ， 北汽新推出的“魔方”车型就已采用了这一设计 。
从外形设计、到内饰风格 ， 可以看出索尼在车型的设计上与国内一些新能源车企的车型极为相似 ， 由此业内也有声音认为索尼或许在向国内的新能源车企学习 ， 而它这样做的目的 ， 在孙浩看来 ， 不仅可以积累成功的造车经验来加快自身的进度 ， 同时也是为其之后在中国市场上推出产品做准备 。
有这样的推测也不意外 。
从索尼推出的这两款新车型尺寸来看 ， 都突出了一个字：大 。 比如VISION S长宽高分别为 4895*1900*1450mm ， 轴距为3000mm ， 这一尺寸与定位为中大型车的蔚来ET7差不多 。
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图5/11

VISION S（右）和ET7 ， 图源官网信息
相比之下 ， 作为日系车企三巨头的丰田、本田和日产 ， 近些年在国内推出的新能源车型基本都聚焦于小型和紧凑型车型定位 ， 比如雷凌双擎E＋的车身尺寸为4645*1775*1480mm ， 与VISION S相比小很多 。
VISION-S 02的尺寸为4894*1930*1651mm ， 轴距约2900mm ， 定位属于一款中型SUV；反观本田的eNS1 ， 定位为紧凑型SUV ， 两者尺寸相比也相差很多 。
索尼的两款新车型车身尺寸比较大 ， 其背后的目的或许也是更好地适应中国消费者的习惯 。 连线出行曾在多篇文章中认为国人对于汽车产品 ， 更加喜爱较大的车型 ， 以至于宝马、奔驰等老牌车企也是为了中国市场 ， 推出了加大版车型产品 。

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