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财联社|补贴退坡！新能源车市场仍被吹爆 产业链压力能否破解？

财联社（厦门 ， 采访人员 李子健）讯 ， 补贴退坡致使高价车型“涨声一片” ， 但2022年新能源车市场仍被寄予厚望 。 乘联会秘书长崔东树对财联社采访人员表示 ， 2022年新能源车的产销 ， 预计将达到600万辆的规模 ， 其中新能源车乘用车达到550万辆以上 ， 实现超强增长的态势 。
市场普遍认为 ， 车企通过技术升级及规模效应 ， 能够逐步覆盖补贴退坡的成本 。 但值得注意的是 ， 补贴退坡叠加锂电池价格上调、“缺芯”压力仍存 ， 产业链压力能否让车企如愿仍为投资者所担忧 。
2022年或达600万辆规模
近日财政部等四部门发布通知显示 ， 2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30% 。 中欧国际工商学院案例中心研究员钱文颖认为 ， 该次补贴退坡并非突如其来的新政 ， 而是在市场预期之中 ， 早在去年4月工信部的政策就明确表示 ， 2020-2022年的补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。
崔东树亦表示 ， 2022年新能源车补贴退坡30% ， 相对而言符合预期 ， 主要因为政策上明确了补贴退坡的过程 ， 而从退坡的幅度来看 ， 总体上能通过规模效应来逐步覆盖 。
另一方面 ， 钱文颖认为消费者购买新能源汽车的决策不会完全被补贴所左右 ， 新能源汽车市场可以逐渐从政策主导往市场主导转移 。 “从2021年的数据来看 ， 新能源汽车的销量正在快速增长 ， 新能源汽车的渗透率开始爬升 ， 从原先早鸟型消费者往大众消费者群体渗入 。 ”
2021年全年新能源车销量的数据虽然仍未出炉 ， 但从前11个月的数据也可看出其市场火热 。 中国化学与物理电源行业协会数据显示 ， 2021年1-11月新能源车市场渗透率已经达到12.7% ， 而去年我国新能源汽车的市场渗透率还只有5.4% 。
若按照崔东树的判断 ， 2021年新能源车同比增长接近两倍 ， 其中四季度销量达到约130万辆的规模 ， 基于上述数据 ， 其预计2022年新能源车规模正常水平应该在520万辆的规模 ， 叠加市场的小幅上升 ， 2022年新能源车的产销 ， 预计将达到600万辆的规模 ， 亦即是对应约22%的渗透率 。
产业链有压力但不影响需求
尽管市场对于新能源车的预期极度乐观 ， 但不可忽视的是 ， 芯片短缺仍是2022年新能源车需要直面的压力 ， 除此以外 ， 国内新能源补贴退坡、上游锂电成本上涨 ， 使得特斯拉、大众、广汽埃安、哪吒汽车等车企已经相继宣布在2022年上调价格 。
根据贸易信贷保险公司Euler Hermes日前报告显示 ， 芯片制造商在疫情时期火热增长 ， 半导体领域的强劲势头将持续到2022年 。 据预测 ， 全球半导体销售额预计将再增长9% ， 到2022年首次突破6000亿美元 。
锂电池方面 ， 根据财联社采访人员从产业链获悉 ， 头部锂电企业纷纷提价 ， 针对客户及此前协议签订情况的不同 ， 提价幅度亦有所不同 ， 提价的原因在于锂电材料价格在2021年大幅增长 ， 及需求超出预期的旺盛 。

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