身高174体重55公斤选“趴赛”怎么选？ _体重

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本人身高174体重55公斤，第一辆车是nk400最近打算买辆入门级公升，我这不禁摩，所以会考虑一下水车和大茂。预算十万以内想法是：国产考虑龙六，四大厂考虑600排量左右的，准公升我怕驾驭不来，凯旋也考虑。现在的困惑就是，我不知道我能驾驭哪些车，也不知道我这个体型适合哪一辆，座高尤其没数。我对速度没有追求希望各位条友解答。

以上为题主自述的问题补充。

题主是身高174cm ，大多数摩托车都可以骑，所以座高问题不存在，你不用担心。

既然已经说了对速度没追求，那么为何又打算买辆入门级的公升车呢？而且已经说了想选择一辆趴赛（仿赛），却又把国产龙六纳入考虑范围，龙六是街车你应该知道吧？

看来看去，骠骑府觉得你自己都没有想好自己要什么，比如准备走哪条路？选择什么类别的车型？价格上也犹疑不定，四万多的龙六也能考虑，十万多的进口大贸也行，甚至水车都可以。再结合你自己以前的第一辆车是春风400NK ，所以我认为，你只是厌倦了400NK ，想升级动力而已，但是又没有驾驶更大排量车型的经验，所以拿不定注意，反正就是要比400NK的动力更好，价格最好不要太高，操控要比400NK好，对吧？

回答之前骠骑府首先声明一点，如果是问水车的话，请恕骠骑府没法回答，因为水车的水太深，比较考人品，车况如何都不好说，最重要的是，骠骑府是媒体人，所以我不提倡骑水车，你那里不禁摩就更应该珍惜来之不易的局面，目前的国内的摩托车玩车氛围已经越来越不容忍骑水车的人，希望你想好。

如果你介意操控，而不太介意声浪，对于性价比也有考虑，那我首先建议考虑下国产的春风650NK ，这款车改款刚刚上市，价格为40900元，略微上浮了点。

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春风650NK上市时间比较久， 2012年的时候就上市了，这么多年也是不断的在改进和升级， 2020款的春风650NK增加了滑动离合器，升级了仪表，看起来逼格高多了，另外还优化了发动机与车架之间的连接部位，使得震动更小，座高也下降到了780mm ，以你174cm的身高完全没问题，全车都是名牌零部件，倍耐力的ST轮胎， KYB的悬挂，西户的制动系统，大陆的ABS ，都不差，即使是跟进口大贸车相比，这个配置规格也是拿得出手的，而价格要便宜多了。

春风650NK的驾驶感受要明显比春风400NK更好，这两款车骠骑府都骑过（老款）， 2020款的新版650NK也一定会更强，建议你先看看这个。

如果愿意等几个月，春风的700CL-X三款复古车也可以考虑。

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发动机排量更大动力更强，配置规格就目前掌握的消息，应该是国内最好的，而且在轻量化上，这几款车也做了很大努力，使用了铬钼钢管的车架，据厂商透露净质量预计不会超过180KG ，这是春风做大排真正从“能骑”向“好骑”转变的明证，我局的还是值得期待的。

如果要求更高，那么建议看看川崎的NINJA650和本田的CBR650R ，两款车价格分别是8.13万和10.98万。

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因为NINJA650是双缸，而本田的CBR650R是直列四缸，所以后者要贵多了。

排量都一样， NINJA650不属于纯粹的仿赛，他更接近于运动旅行车，类似于杜卡迪翎速的定位，能下赛道刷圈速和与一帮小伙伴跑山，也能日常代步，甚至是摩旅，都可以，适应面比较大，性能上我觉得能满足刚刚从春风400NK升级而来的准大排新手，操控各方面也相当的好。

本田的CBR650R骠骑府没骑过，但是以我骑过的本田CB650R的经验来看，这车也很不错，本田的车一贯重视人机结合，他的车都不会难骑，驾驶感受是摆在首位考虑的因素，你也可以考虑这款车。

新款的CBR650R以前就介绍过，已经逐渐脱离了老款中庸低调的风格，转而更具运动倾向，有不错的驾驶乐趣，如果你对动力有更高的要求，可以考虑这款车。至于说阉割的问题，确实是有，但是以你现在的资历来看，你暂时还用不上海外版的性能，如果后期实在是想恢复原版的动力，可以海淘海外版的发动机ECU ，价格大约3000左右，刷新个电脑模块直接无损更换即可，不麻烦。

至于川崎的NINJA400 ，我觉得他只是在驾驶感受上要明显好于春风400NK ，但是动力上没有太明显的提升，没必要考虑了。

好了，就到这里，希望我的回答能让你满意。

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