市场价五菱多少钱 _多少钱

五菱，亲民，人民之车。

相信每每提到五菱这个汽车品牌，想必大家都会联想到它的高性价比，时常以亲民的定价让消费者获得高品质的体验。就比如用2.88万元就能买到的纯电代步——五菱宏光MINIEV以及8.58万元就能买到“超大杯”体验的六座MPV——五菱凯捷等例子，可以说五菱汽车真的是在用生命为人民省钱。

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最近，买买君来到了五菱汽车的故乡——柳州，试驾了五菱银标旗下的第二款车型——五菱星辰。这台车在刚亮相之时，就一直备受关注，毕竟是五菱首次推出的高端家用型SUV，极具小清新的车身配色以及那颇有几分精致气息外观设计，颠覆了以往五菱在人们心目中的形象。

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而在五菱星辰未公布价格之时，买买君一度认为它的定价会有往10万元以上的方向发展，但五菱却以 6.98-9.98万的价格直接在我的脸上爆扣，把价格拿捏得死死的，或许这才是五菱吧。

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一款售价不到10万元的紧凑型SUV，基本配置完善、设计在线、三大件品质稳定，基本上就是一台平平淡淡的家用SUV设定，似乎并没什么特别过人之处，但经过此次试驾体验之后，我却认为它是有爆款的潜质？

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【市场价五菱多少钱】在外观方面，五菱星辰的造型确实没有太多过于抓人眼球的设计元素，基本属于一台外观中规中矩的家用型SUV 。但即便是这样，五菱也有在这台车上做了不少的努力。

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例如它的前大灯，它并没有沿用银标家族式的那种冲击感强烈的分体式大灯设计，反而沿用了类似应鹰眼的前大灯设计，用另外一种手法凸显它的锐利感。

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为了营造层次感，以前中网当中的横向镀铬饰条作为分界线，使得整个前脸分割成上下两层，是一种很有想法的设计，在视觉上纵向的拉伸感会显得更强一些，看起来显得更加的高大。

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来到车侧则是则采用了简约的线条设计，并没有过多繁琐的凹面设计，十分的简约。

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同样地，尾部采用了贯穿式的尾灯设计，当然这仅仅是造型上是贯穿的设计，以凸显一体性，符合整台车的主基调——简约。

造型虽无太大的亮点，反倒是小清新的车身配色更为吸引眼球，就连官方的配色命名的都是如此的小清新——寒山暮紫，想必五菱星辰这款车还是尽可能地往年轻的方向靠拢一下。

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为了保持一致，内饰方面也采用了比较素雅的米白色为主色调，尽可能地做到由内而外都散发则小清新的感觉。

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中控台的也没有过多繁琐的设计语言，就基本是当下较为常规的布局，分层中控台、大中控屏幕、稀少的实体按键、内嵌式的空调出风口等设计元素，简约的设计落落大方，是当下比较稳妥的一种做法。

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不过为了尽可能地营造精致感，五菱选择在椅子上动手，它献上了一套棱形的纹路设计，确实这样搭配来质感一下子提升了不少。

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单纯谈它的设计并稍显平淡了些，并不会勾起你立马就想去体验它的欲望，但当体验过它自带的Ling OS灵犀系统之后，它便成为生活当中的一记调味剂，并回味无穷。

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步入电气化时代，大部分车企为了凸显科技感都尽可能地把功能性东西集中在中控屏幕上，随之而来的就是屏幕增大以及多级菜单细化，屏幕内卷就导致一个问题——便捷性。

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诚然，功能确实规整了不少，但便捷性却丢失了不少。五菱显然看到更为本质的问题，继而把中控屏幕的UI设计得更加的简约，把常用的功能归类为三大块，不需进行多级操作即可完成。

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但五菱做的远不止这些，它还配备了强大的语音识别控制系统，它的强大之处并不是单纯只是说它能够控制的动作有多么的丰富，而是真的能够做到足够的准确和好用，朴实无华。现在大部分车型上基本会配备语音识别控制系统，但奈何常常以鸡同鸭讲草草收场，当中的抓狂，妈妈用过都说“淦” 。

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得益于与百度、腾讯、科大讯飞等大厂合作，使得它的识别准确率提升了不少，但更为惊艳的是它还能一次执行多组复杂的操作，合资品牌的车机落下不争气的眼泪…

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相信有不少用户体会过为了输入个定位，在屏幕上捣腾了许久也打不出想要前往的目的地的那种绝望。兴许是中国人最懂中国人了吧，五菱星辰它的过人之处在于，它还支持微信分享定位并通过APP直接导航，一键分享，一键导航，简单粗暴免去不必要的繁琐操作，相信这种神仙功能应该不会有人拒绝吧。

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此次五菱的活动名为五菱星辰品质之旅，那么顾名思义五菱星辰这款车它的驾乘品质是有一定的看头，那么敢于在一款顶配售价10万元不到的紧凑型SUV当中，它的驾乘品质又是如何呢？

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事实上，在试驾前就已经对它有了大概的了解，它的动力总成是沿用五菱凯捷身上的那套1.5T+CVT/6MT的动力搭配，最大马力147Ps 。因此，大概的输出特性已经是有了底。不过在实际体验当中，它的加速感却要比五菱凯捷要爽朗许多，即便它是一款重心比较高风阻较大的SUV，或许这得益于它的较轻的自重有关。

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除此之外，它还给到我另外一个惊喜——质感。说实话，在试驾之前我对它并没抱有太大的期待，毕竟是一款10万元不到的紧凑型SUV，遵循一分钱一分货的原则基本不会太过于出格的表现。只可惜，五菱星辰压根就不受这套。

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内饰全车采用了大面积的皮质包裹，虽然这个价位并不会配上多高品质的皮质材质，但摸起来它的质感还真的不错，诚意到位。

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同时座椅的做得足够的宽大厚实，以175cm的身高坐上大腿基本完全被承托住，久坐并不会产生太多的疲劳感。不过五菱做到的远不止于此，五菱星辰的座椅靠背还支持可调节功能，可调节范围高达130度，让后排也能享受到葛优躺的权利。

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要想获得良好的乘坐品质，除了要有一张好舒适意外，底盘的调教还是蛮重要的。据底盘工程师表示，五菱星辰目前所装配的FSD可变阻尼减振器是与知名的避震制造商KONI联合打造的，具备自适应调节功能，它能够根据不同的复杂路况进行自我调节，能够尽可能确保车厢内的稳定和舒适。

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而在实际体验当中也确实体会到这套减振器强大，在面对不同路况下都能够应对自如，滤震处理得比较的干脆，在过连续减速带时，也能够感知得到它的底盘还是比较的紧致，没有太多过于松散的廉价感，可以说它的底盘表现确实能够称得上是10万级以内比较能打的选手。

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但也不是说它能够做到欧系豪强那种较为稳重的厚重质感，只是在这个价位当中，能做到地盘质感越级的车型并不多。当然，它的前排表现还不错，但后排的抛跳感还是颇多，或许大概是受限于成本的缘故，所配备的扭力梁式非独立悬架所带来的一些影响，但看在它能够做到全平的地台份上以及宽大的后排空间，这样的取舍我认为是值得的。