现在在铁路局做正式工，想辞职了，有什么建议吗？ _正式工

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我是一名刚毕业不久的大学生（2018年应届毕业生），先简单介绍下自己的亲身经历和感受。23岁，从小农村长大，高中毕业后，在朋友介绍下去来思尔分公司做分拣员，每个月工资2500 ，凌晨三点多上班，真的特辛苦，当时就觉得有个稳定而且有休息的工作特重要；大学时期，每个假期都尝试做不同的工作，做过农工，物流城装过车，装修过房子，虽然做的并不好，当时也是抱着多经历一些的态度去的，铁路局校招时幸运降临我身上，顺利进去了，没有任何背景关系，进去后，开始觉得还是很不错的，周末节假日都休息，有一点点空闲时间做自己喜欢做的事，当时还是比较满意的，可是随着时间推移，慢慢的看法也就改变了，工作稳定，每个月各种扣扣以后，到手还有六千左右的工资，生活在一线城市，每个月月底工资就不剩多少了，感觉现在就看到了我五十多岁在干啥，会有很大的失落感。

虽然以上有抱怨，但是现在还没有到想走的那种地步，或许也是因为自己经历过一些，真心感觉到太不容易了，离职要慎重选择，每一份工作都会枯燥，都会有不如意的人和事，公务员也不例外，有多高的报酬就得担多大风险，看不开啥都是大事，看得开再大的事都不是事，积极心态面对。

所以，如果没有更好的下家，或者更好的方向别轻易离开，铁路这种特殊工作，离开一个转行做其他的，基本上都是零基础开始，求稳定，图发现！加油[赞][赞]

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铁路里面的工作，凡事通过校园招聘进来的本科生高职生，经过一年或者半年，转正之后，就是正式工，这些年学生进来占大部分比率。铁路招聘每年每个局招很多人，但辞职率应该算国企里面最高的吧。

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辞职不干了，即便是正式工，原因也很简单。归结为以下几点。

1、铁路在高铁一线夜班多。动车白天运行，晚上留天窗检修， 24小时待令。而铁路在一线，一般是在远离县城的郊区偏僻位置，工区离城市较远，买东西不方便。晚上上夜班，白天要睡觉，中午十二点要起来点名，下午休息还要开会，待令不能离开。然后晚上上班之前又要休息，这样的生活，年轻人很难找到对象，也很容易衰老。也容易猝死，我同事就有一个。

2、铁路一部分工作是危险的，环境很脏。高空作业，野外作业。像供电的接触网高空安全带没扎好掉下来，工务在钢轨上涂油，被走电缆沟盖板，摔倒，甚至在桥缺口，掉下去。还有路桥砍树，一些蛇虫之类的叮咬等等。这些事情是经常发生的，没有在铁路工作的人，不知道，也许会一致认为在高铁站工作，环境就特别好，没什么危险性可原。

3、铁路工作多数靠体力干活，发展前景，升职几率很小。高职生可能一辈子在一线，本科生取消干部令之后，跟高职生差距不是很大，但会高一点。学校所学专业毫无所用，像北交，西南交大，还有中南大学这些过来铁路的学生，很多都是辞职了，来铁路干体力活，或许会屈才一些。

4、待遇不满足预期，离家太远。铁路里，一个月拿5000—6000 ，一年存五万，过两三年，靠家里在自己工作地方买房子，这些都是小问题，铁路公积金多数普遍每个月2000可以抵扣，这样子说起来确实很好。但每个人想法其实是不一样的，这个工资，不高不低。有些会铁饭碗挺好的，而有些会觉得这个价位工资，在县城可以，在城市养不起孩子那些，考虑会比较远些。

在铁路工作，不想干是很正常的事情，很多人都会有这种这想法，我有时候也会有，跟朋友发牢骚。但现在工作不好找，外面轻松的工作，工资会低很多，休息时间也会宽裕。但要辞职，必须在找好下家的基础上。

铁路工作，辞职最普遍的是去地铁，我同事好几个回他们家那边，找好下家的基础上，再做决定。铁路职工的工资，这两年来，年薪都以百分之几在涨，各个路局待遇也有差异。实在干不下去了，尽早离开，其实也好。

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首先普及一下铁路知识，现在铁路局已改制，改名叫铁路总公司。业务分工是，机务段管火车头运营、车务段管客货运输、电务段管铁道交通信号、列检段管客货车辆检查维修、工务段管两股钢轨及桥涵路基、供电段管电气设备。

每个大型企业，都是个小社会，个人就是一块砖，哪里需要哪里搬。特别是在铁路系统基层，工作生活都很辛苦，和家里人聚少离多。其实很多行业都如此的，每个行业都有每个行业的辛酸事，不是换了一个行业问题就都解决了。

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一、作为很多人羡慕的铁路公司员工，极度不想干了，想辞职，肯定是有原因的。

1、福利待遇不错，但工资不高不低。

铁路公司属于垄断企业，最大的优势就是稳定，基层员工一个月拿五、六千工资，单位缴五险两金，应该说待遇还是挺不错的。但当期实际到手的不多，在县城可以，在中型城市不够买一平米房子，结婚以后更是难以养家糊口。

如果工作之余条件允许的话，做个兼职就可以增加一部分收入，应该是一个不错的选择。

2、工作环境差

铁路系统大多数人上班的地方都在偏僻的荒郊野岭，远离城市，除了一起上班的同事和村民外，整天见不到个外人，生活上也不方便。

另外，上班、休息时间不规律，年轻人找对象很难，结婚后，和老婆、孩子聚少离多，缺乏幸福感。

有些工作，比如高空作业、野外作业危险性较大。

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3、基层工作单调

基层工作非常单调，多数人可能一辈子都在一线，学校所学专业学无所用，很多人干的又是体力活，日复一日学不到一技之长，呆上一两年，跟以前的同学交流，都感觉自己脱离了时代，除了工作稳定外，找不到一点留恋之处，辞职的大学生很多。

其实，简单的工作背后蕴含着无数需要学习的知识，往往是不知其工作价值，就不会有坚持的动力。

4、提拔重用难度大

铁路系统人事关系复杂，论资排辈现象严重，晋升渠道狭窄，对那些工作能力非常强但没背景、情商不高而又想快速晋升的年轻人来说等不及。

另外，国企稳定，人员相对流动小，领导层一个萝卜一个坑，容易遇到职业发展瓶颈，升职太难。从事一项具体工作，始终没有成就感，时间长了，激情也没了。

其实，铁路这么大的系统，发展空间还是非常不错的，这就需要自己好好把握。

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二、辞职一定要要谨慎，千万不要裸辞。

要想辞职，首先分析一下自己再就业或创业的优势和劣势，仔细权衡利弊后再做决定。

如果自己个人能力非常突出，家里经济条件很好，出来能找到比这好的工作，可以考虑辞职；如果家里经济条件一般，能力也不突出，建议留下来。

【现在在铁路局做正式工，想辞职了，有什么建议吗？】离职后可能的工作去向有几个方面选择。

1、应聘地铁

很多从铁路系统辞职的去了地铁公司，现在全国各大城市地铁建设如火如荼，地铁市场缺人严重。地铁公司既是国企，又在大中城市，如果专业合适，应聘去地铁公司应该是最不错的选择。

2、转去民企

也有许多人从国企辞职去了民企，在民企只要有业绩，可以随时升职、涨工资，只要老板点头，不受任何限制。但民企员工的身份十分不稳定，有一些民营企业刚开始给出的工资很高，但对应的考核机制也很严格，如果哪一天考核达不达标了，随时有可能被辞退，到时候失业也是很正常的事情。

私企上班，你必须自带能力，也同时更锻炼自己的能力，私企培养出来的员工更具有狼性，更适合创业。但国企里的思维，有时候难以适应民企的节奏，你在国企里所遭遇的那些问题，有些在民企一样会存在。

3、自己创业

离开体制去创业，就要有输得起的心态。创业属于风险投资，会非常辛苦，压力也会很大，当你真正走上创业之路，就会发现现实远比自己想像的要残酷。如果你没有承担创业失败风险的能力，最好不要创业，弄不好倾家荡产，家破人亡。

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总之，大多数人从事一份工作都是因为要养家糊口，并不是因为热爱。铁路系统的普通职员很辛苦，收入也不是太高，但工作稳定，很有归属感。

想从体制内辞职的人很多，说白了这就是一种围城现象，里面的人想出来，外面的人想进去。其实，不管到了哪里要想发展好，都是要么自己能力强，要么是后台关系硬，要么是遇到了伯乐。

最后建议你，如果已经找到了更好的工作，那想辞职就辞职吧；但是如果没有足够的把握，千万不要辞，更不能裸辞。

我是职场老兵，以上是我的一点经验之谈，希望对大家有所启发。如想深入交流，请关注“也可眼中的职场人生” 。

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我曾是一名在铁路从业了13年的复转军人，从机务段的学员一直到一名指导司机，待遇一直还算不错，月薪基本税后1万，但无味的生活让我完全丧失了兴趣， 17年的时候下定决心进入民企，期间几次也有后悔，但经过几年打拼，目前任职民企西北区负责人。我想给你几点建议可供参考：1、让你有离开铁路的想法，是因为什么？如果仅仅觉得无趣，或者待遇一般、劳动强度大，那么请接着往下看；2、你有没有明确的目标？比如目标的行业，目标的岗位，目标的薪资等，你用什么来支撑以达到预期的目标结果；3、离开铁路，你会发现社会比想象的还要残酷和现实，铁路的温室让我们享受了多年的舒适，你是否做好相应的准备？这可不是一腔热血就能解决的问题；4、你离开铁路后，一定时间内，家庭经济基础是否能够有保证？我记得我离开铁路后第一份工作，月薪3600 ，当时我在铁路的时候平均月薪也在13000了（当然大部分是超劳所得）；5、最近流行一句话“你的收入和你的见识、格局成正比” ，那么，你是否以此来衡量过自己？

有想法是好事情，说明你在追求美好生活，这没有错，但是一定要客观分析、理性面对，祝你好运