高速为什么不做成潮汐车道？ _车道

国庆出行，最难的还是在路上，一座城市上百万、上千万人口，出行路就那么几条，车又那么多，时间又是那么集中，进城的少，出城的多，我们如何动用现有的资源，科学安排，降低堵车的概率呢？有的网友说了，何不利用一下潮汐车道。什么是潮汐车道呢？

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潮汐是海洋的水文特征之一，一般是指在太阳和月球的引力作用下，海水的定期涨落现象，对于城市交通，每天的高峰期车流，就像潮水一样扑来，而潮汐车道的作用就是缓解一波波高峰车流，通过合理改变车道的运行方向，多增加一条车道来引流，缓解当前车道运行的紧张状况。

上图中，一侧车道资源紧张，另一侧却是空旷如野，我们可以把闲置的资源利用起来，把对向车道变为一侧的顺向车道，把临时改变的这一条车道叫潮汐车道。那么这个车道由谁来指挥控制呢？可以是人工控制，由交管控制中心发送车道变向信号，当然也可以由计算机AI辅助实时车道变向。最不方便的是路口执勤交警进行人为干涉，用遥控来改变路口信号机信号比较方便。

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潮汐车道用于城市交通的较多，但在高速道路上却没有，这是为什么呢？

首先修建高速路时有硬隔离带，这个硬隔离带是不能变动的，如果要变动的话事前得有规划，这是其一，其二高速路上车速多在100以上，这么高的速度，突然把对向车道改向，这是高速路上的大忌，容易造成对向车正向碰撞，引发重大交通事故。

此外高速路为什么修建隔离带，怎么不用普通道路上的黄实线，这主要是防止越过黄实线对向超车，确保一侧车道全部是单方向行驶。

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我们在高速上行驶的时候，往往是进收费站时，车道才会发生变化，通过调整水马改变一侧车道的宽度，来适应单向车流紧张的状况。有的网友还有可能脑洞一把，利用收费站，把车道改为潮汐车道，能够突破硬隔离带的限制，当然这是可以的，但对向行车还是不能回避，高速公路，就是禁止对向行车，除非是入口或减速处没有硬隔离带，高速正常行驶路段都是要有硬隔离带的。

潮汐车道适用于周期性的车流变化，车速不太高，方向性较强的特点。比如早晨进城的多，出城的少，城市内由于学校，居民居住密度较大，或者是早班时间而导致的单向车流多，可以设置潮汐车道。

对于节假日造成的车流突然激增，只能发布预警方式，如果因为临时改变为潮汐车道，有些时候会带来负面影响，出现新的交通堵塞或更多的交通事故，应对节假日出行高峰最好的办法是错开时间出行，才是解决交通拥堵的办法，我们也不能因为节假日，花大成本改为潮汐车道，那就有点得不偿失了。潮汐车道不是用来解决节假日车流高峰的，即使未来节假日车辆拥堵依然难以解决，还会有网友会说：别问我在哪里，总之在路上。

其他网友观点

对待堵车，凡是经济发达地区，己成了人们出行的心病。看起来，春节、五一丶国庆等节假日最是堵车风景线显现的关键节点。面对汽车平民化的当今，我国人均汽车饱有量还有很大的发展空间，每年都以超千万辆新车湧向社会。造路造桥的速度我国事实很快很快，而且己创造了世界的奇迹。但看来还是跟不上新车上路的增速。我国是世界人口第一大国，整个欧州加美国加日韩人上总和都没有我国多。人多的国情加快速的发展己显现出堵车的风景线。面对这一大矛盾，如何解决，楼主讲的潮汐车道，应该是解决当务之急的行之有效的好办法。实际堵车的日子多数都是车道一边车道忙一边较空闲，应该说利用潮汐原理来解决这道题应引起科技和掌管交通的实权部门重视，因为肉食者谋之，还是适用这个重大问题的解决。当然如何科学解决这道题，靠群众出谋献策，靠国家科技部门，靠国家的整体调动，一句话科学创新设计道路，统一管制道路，加速扩展道路是目前解决道路桥梁的少堵车的关键措施。以上是个人观点，能否引起重视，还得靠国家和大家！谢谢大家！

其他网友观点

你的观点很新颖，可是高速道路不是市内道路，有很多砸道限制，还是很难处理的，除非当初设计的时候就考虑好了，否则无解！

其他网友观点

如果遵守规则，以50时速，借对向车道行驶，还是可以的。但如果遵守规则的话，也就不会塞车塞到死了

其他网友观点

别说潮汐车道了，要堵车，双向16车道都会堵车，至少过收费站和省界收费站肯定会堵车

其他网友观点

高速公路不能是潮汐车道，潮汐车道最好是在城市里面，潮汐车道是双向共用车道，要根据显示牌行驶，潮汐车道通常在中间没有绿化带的道路，在潮汐车道不能使用远光灯

其他网友观点

【高速为什么不做成潮汐车道？】因为所以，科学道理