为什么跑高速反而油耗更高？ _油耗

许多朋友都认为在高速上行驶，路平弯少、刹车少，车辆速度保持匀速、高速，油耗应该降低才对。而实际跑下来发现油耗反而变高了。其实，影响汽车油耗的因素有很多，但在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的主要因素。

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一、影响车辆油耗的因素

影响油耗的因素有很多，最主要的有以下几个方面：车辆重量、汽车造型（风阻系数）、行驶路况和速度、发动机、变速箱、驾驶习惯、轮胎型号和胎压等等。而在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的最主要因素。

二、高速路上影响油耗的因素

1.风阻系数（空气阻力）的影响

风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的、也是最重要的阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形大小和车速的高低，前挡风玻璃面积越大、速度越高，风阻系数越大。而风阻系数愈大，则空气阻力愈大，油耗也就越高。现今汽车的风阻系数一般在0.25-0.5之间，轿车的风阻系数约为0.28-0.4 。

一般来说，风阻系数对行车油耗的影响，低速下影响不明显，高速影响很大。车辆高速前进时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。车辆外型所造成的阻力来自汽车前方正面投影面积和车后方的真空区。正面投影面积越大、后方真空区越大，阻力就越大。

另外，汽车在高速行驶时，开窗与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。主要原因就是：开窗子使得车辆的风阻系数增大了很多。

理论上来说，更小的风阻系数有助于节油。风阻系数越小，车辆的稳定性就越好，也更省油。据说：每减少10%的空气阻力，就会降低2.5%以上的燃油消耗。

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2.行驶速度的影响

汽车的发动机都有自己的特性曲线，其热效率并不是恒定不变的，在中高负荷、中低转速下，其热效率是最高的；而在低负荷、低转速的情况下，发动机的热效率会比效率最高的时候下降一半。因此，汽车也都有自己的经济时速，一般轿车设计在70～100km 。在城市道路上行驶，车辆常常处于小油门、低转速，甚至是怠速的条件下，能量转化的效率较低，油耗自然就高；而在高速上，处于热效率较高（经济时速）的时候，就表现得比较省油；如果超过了效率最高（经济时速）的时候，也同样耗油。

车速如果提高了1倍，按照阻力计算公式计算，阻力将提升4倍，发动机花费在克服空气阻力上的“浪费”也是越多，油耗当然也随之提升。有研究表明：时速在200km以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85% 。

三、如何降低油耗

1.选择阻力系数小的车型

车辆在前进时必然要克服阻力，而这些阻力主要包括车轮的滚动阻力、空气阻力、车辆的加速阻力、以及坡道的阻力。在选购汽车时，要选择外形优化、前方正面投影面积小、阻力系数小的车型。

SUV车型的风阻系数其实并不理想，比轿车的系数大了不少。在城市路况、车速较低的时候，轿车与SUV的风阻系数的影响差距不大，一旦上高速的话，SUV车型的油耗必然飙升。因此，从经济性方面考量，并不推荐经常跑高速的车主购买SUV车型。

2.减轻车重

车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。因此，要尽量减少车辆后备厢中贮存的东西，减轻车辆重量。

3.控制最佳转速

控制最佳转速行驶，一般电喷型汽车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右最好。过低的转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高的转速则增加无效油耗，也伤发动机。

4.保持经济车速

保持经济车速行驶，最省油的行车状态是匀速直线行驶，小排量车最省油的车速是时速60-80公里，中排量车是80-100公里。

5.保持正常胎压

保持正常的胎压水平也是降低油耗的一个好办法。如果轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加，油耗会增加1％左右。

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6.培养良好的驾驶习惯

不正确的驾驶习惯是影响油耗最大的因素。在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见，油耗可能增加2至3倍。车辆节油的关键是驾驶员能否根据车辆的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、车配合得当，保持车辆的最佳运行状态。

?7.使用定速巡航

在高速上行驶，如果条件允许，尽量使用定速巡航。即可解放右脚，减轻长途驾驶的疲劳，还能省油。我在高速上的最佳油耗是百公里3.7升（别克昂科威车辆），如果靠“金右脚”来控制行驶，是跑不出这个油耗的。

其他网友观点

这种现象是普遍的，我自己换过4辆车，亲自在不同的车型做过很多次测试，相对而言同样是匀速行驶工况，国道70km/h的油耗比高速120km/h小很多。下面跟大家分享一下。

比如在我国南方比较拥堵的城市，国道车多、路窄、摄像头多，汽车偏向于中低速反复加速，此时油耗自然会高一些，相对来说高速限速也大都在100km/h以内，这个时速匀速行驶油耗自然不高。

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而如果在我国北方的道路，路上车少通畅，可以以经济时速匀速行驶，自然油耗会比较低，由于高速车少，一般会限速120km/h，此时风阻、滚动阻力都比较大，发动机需要输出的较高的功率维持车速，此时油耗自然比较高。

任何汽车都设计有经济时速区间

无论是小排量还是大排量，汽车都会设计有一个经济时速油耗区间，汽车在这个范围内的某一个时速匀速行驶时，油耗最低。这个区间一般在60～90km/h之间，发动机排量越大，经济时速就会越高，比如一辆1.5L的捷达，经济时速可能只有65km/h，但是一辆2.0T的迈腾，经济时速大约在80km/h左右。

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当汽车在经济时速匀速行驶时，发动机处于中小负荷转速，此时在惯性的作用下，汽车只需要维持当前时速即可，发动机的工作转速在最佳燃烧效率转速，此时油耗最低。借用网络中的一张图，如下图是发动机万有特性曲线在图中最小的圈里，发动机的燃效比最高，油耗最低。

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汽车反复加速、刹停油耗比较高

汽车在拥堵路况下，反复启停、加速、刹车时，发动机需要克服汽车的惯性输出动力，当汽车自重越重是，需要输出的扭矩就越大，发动机处于中大负荷，此时需要多喷油加浓喷射以维持较高的输出功率，此时油耗较高，通常在急加速时，喷油量可以达到正常喷油的2倍以上，此时自然是比较费油。实际上这种规律也可以从上图的发动机万有特性曲线体现到，红色区域是低速小油门和大脚油门加速时的油耗体现。

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而当刹车时，汽车原有的动能迅速降低，下次再次提速时仍然需要增加喷油量，因此，油耗相对比较高。

此外，当汽车在不断的提速、刹停使，发动机在换档是会产生比较大的转速波动，此时，发动机频繁处于增加喷油、减少喷油的波动过程，此时也会导致发动机油耗增加。

汽车高速行驶阻力较大，油耗较高

汽车在高速行驶时，行驶的阻力主要是空气阻力和发动机滚动阻力，随着车速的增高，空气阻力越来越大，滚动阻力也会越来越大，而汽车时速超过100km/h时发动机的动力中60%的功率都用来克服空气阻力，此时油耗相对较高。

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此外，在高速行驶时，汽车时速远离经济时速区间，油耗也会增加。

如何驾驶才能够更省油？

1、尽快提升速度到经济时速，但是不要大脚油门急加速，使发动机的转速提升太高。

2、行驶中尽量控制发动机转速平稳、控制车速平稳，尽量减少发动机转速波动，减少时速波动

3、尽量减少急刹车，学会利用发动机阻力控制车速

4、手动档要及时换挡，高速高档位、低速低档位。保持发动机转速处于合理的转速区间

5、尽量减少频繁变道，因为变道会延长行驶轨迹，甚至导致转速波动。

6、减少怠速运转，特别是减少怠速开空调行驶

如何确定汽车的经济时速

1、对于自动档来说，注意观察发动机转速波动，当变速箱升到最高档位后匀速行驶不降档的最低速度就是经济时速。此时油耗最低。

2、对于手动档来说，升到最高档位，逐渐收油，发动机处于拖档之前的最平顺的转速就是经济时速。

其他网友观点

因为车速越高，油耗越大！

研究表明，汽车速度达到时速70以上时，发动机做的功，很大一部分就要用在克服空气的助力上了。速度越快，油耗增加就越大。某型车，时速为50时，百公里油耗6.2升；时速为100时，百公里油耗7.1升；时速为130时，百公里油耗9升。因此，跑高速是节约了时间，但增加了费用。

其实换一种方法跑高速，也有可能油耗会比走国道少！我们知道，每一种型号的汽车，它都有一个最经济速度（就是一个最省钱的速度）。假如，你不赶时间，你以经济速度在高速上跑，有时还可以利用下坡进行滑行，这样以最小的油耗，最经济的方式到达目的地。因为国道路路况不如高速，国道上还有红绿灯，所以以经济速度跑高速也更省。

【为什么跑高速反而油耗更高？】你家车的经济速度是多少，你要看车上的说明书，查看一下这车发动机的经济转速。当你在高速，自动档车的发动机转速稳定在经济转速，或手动档车在最高档时发动机稳定在经济转速，此时的车速就是你汽车的经济速度。