华为加持赛力斯智选SF5，但销量垫底，华为品牌褪色了？
手机业务被限制，华为失去了最大的业务来源，这对于华为来说不亚于断了一只手，但是华为没有放弃，而是除了转战鸿蒙系统等软件领域外，更是在自动驾驶的电动汽车市场开辟了一条新路 。
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今年四月份，华为联合小康汽车联合推出了赛力斯华为智选SF5的电动汽车 。根据相关的碎片信息，赛力斯华为智选SF5在4月20日之后的连续两天就突破了3000台的订单，而且在之后的五一期间订单又再次突破了6000台，从这个发展趋势来看，赛力斯华为智选SF5完全可以进入今年电动汽车销量的排行榜前位，毕竟4月、5月只是刚刚开始而已 。
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而且，华为不仅在赛力斯上投入技术、产品和品牌资源，而且华为还投入了渠道资源——门店来销售赛力斯华为智选SF5，可以说华为虽然没有造车，但是除了造车之外的所有商业活动，华为都参与了，传言通过华为的终端门店华为智选SF5一个星期就订出了6000台，这可是一个令人羡慕的数据 。为此，上汽集团的董事长陈虹还酸酸地说采用华为的自动驾驶系统上汽就没有了自己的灵魂 。
【华为加持赛力斯智选SF5，但销量垫底，华为品牌褪色了？】然而，有心人查阅了中汽数据终端的零售数据，这个零售数据表明：截止2021年6月，中国新势力品牌（新的电动汽车制造商品牌）销量，理想、蔚来、小鹏仍然是排名前三的品牌，它们的销量分别达到了7827台、7777台、6639台，是整个行业的领跑者；而哪吒、零跑、威马则处在了第二梯队，销量分别是4583台、3911台、3719台，销量也不算少 。
然而，被华为多方加持的赛力斯华为智选SF5，却相形见绌，其月销量还不足一千台，仅仅只有455台，数量还赶不上第一梯队的零头，当然也赶不上第二梯队，只能和高合、天际、爱驰等其他品牌成为第三梯队 。
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难道，原来赛力斯的订单信息不准确还是因为华为的品牌价值褪色了呢？如是，华为销售赛力斯华为智选SF5的门店还能够继续生存下去吗？对于这个问题，还不能下结论，毕竟赛力斯华为智选SF5的销售还只不过仅仅两个月的时间：4月下旬开卖，中间经历5月和六月 。
不过这里有一个不能忽视的问题，那就是订单不能代表销量 。毕竟订单只是客户提前释放的购买意向，而这个意向在产品没有交到客户手上，那交易就没有达成，也就没有销售数量的结果 。
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那为什么华为或者说小康汽车怎么不赶紧交货呢？显然，它们也是很着急的 。然而，汽车作为一个极其重要的关注安全的大型交通工具，可不是能够快速上量的——也就是说像小康这样的车厂还没有经历过大量量产产品的过程，有数据说，过去小康汽车的日最高产量是240台 。我们相信现在小康汽车目前的日产品肯定在提升，但是速度不会像人们想象得那么快 。
如果要看华为品牌在赛力斯华为智选SF5上的价值，那肯定要到明年看这个产品销量数据了 。
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