探测 “祝融号”火星车开始在火星表面巡视探测
据国家航天局消息，根据遥测数据判断，今天（22日）10时40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。天问一号任务的科学目标是研究火星形貌与地质构造特征、火星表面土壤特征与水冰分布、火星表面物质组成、火星大气电离层及表面气候与环境特征、火星物理场与内部结构等。
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探测器自去年7月23日发射以来，在地火转移飞行、环火轨道运行期间，环绕器配置的中分辨率相机、高分辨率相机、矿物光谱分析仪、磁强计等7台科学载荷陆续开机探测，获取科学数据。火面工作期间，火星车将按计划开展巡视区环境感知、火面移动和科学探测，通过配置的地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪等6台载荷，对巡视区开展详细探测。同时，环绕器将运行在中继轨道，为火星车巡视探测提供稳定的中继通信，兼顾开展环绕探测。
拟工作3个月 后续环绕器将执行环火探测
按照火星探测任务的总体安排，“祝融号”火星车将在火星表面进行约3个月的巡视探测工作，在此期间，天问一号环绕器将为火星车提供地火通信中继服务，后续还将继续对火星开展环绕探测。
对于我国首次火星探测任务而言，由于此前对于火星的一手资料有限，所以当火星车成功着陆火星表面之后，并不是立即驶离着陆平台，而是需要首先对火星表面情况进行确认，在安全的前提下再下降到火星表面。
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航天科技集团八院、天问一号探测器副总指挥 张玉花：为什么需要8天？是因为要把它（火星车）将来下来的前面要拍清楚，地面经过判断、规划没有困难了，没有这种风险了，安全了，因为我们现在着陆器上有一个导轨，这个导轨是可以往这个方向，也可以往这个方向的，我们就要判断哪个地方是最合适的。
按照计划，“祝融号”火星车将在火星表面进行约92个地球日的巡视探测任务，其间由环绕器承担中继通信任务，将“祝融号”获取的数据回传到地球。而在完成中继通信任务之后，环绕器将再次调整轨道进行火星环绕探测任务。
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航天科技集团八院、天问一号探测器副总指挥 张玉花：三个月的中继任务完成以后，才是我们真正意义上的环绕火星探测。希望在一个火星年，能够对火星的这些地形地貌空间，还有它的次表层雷达的探测数据能够保证一个全覆盖。这样的话我们国家就有丰富的我们自己一手的火星资源数据。
据了解，由于火星探测器在发射段的入轨精度很高，因此环绕器节省了一部分燃料。预计在环绕火星探测阶段，这些剩余的燃料能够为环绕器上所有科学载荷提供充足的能源支持。
百种工况 全程模拟“祝融号”行走
今天，“祝融号”火星车顺利走下着陆平台，开启了它的探火之旅。在此之前，科研人员搭建了一个和火星车着陆环境一模一样的试验场，来确保整个过程能够顺利实施。远在4亿公里之外的“祝融号”火星车按照什么指令来行走的？它行走的时候是什么样子？跟随采访人员的镜头去一探究竟。
总台央视采访人员 李宁：在“祝融号”火星车正式登陆火星之前，在地面会做一项非常重要的试验，就是模拟火星车登陆的全过程，我们现在可以看到试验场里面结构验证件已经是准备就绪，马上模拟的火星车就将会走下这个平台。
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工作人员介绍，这个试验场是根据火星车传回的位置照片，来真实模拟的，每一块石头，包括之间的位置关系，都是完全按照真实环境来布置的。
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航天科技集团五院总装与环境工程部力学试验研发主管工程师 李栋：乌托邦平原它整体是比较平的，然后咱们着陆的位置也是比较理想，非常平，所以说大家看到现在整个着陆平台是在一个平坦的地面的状态，然后我们在前面放了一些石块，是根据实拍图像来模拟场地的它的实际环境。火星车它要进行拍摄图像，然后进行导航避障规划之类的，规划它的路线去行走。
总台央视采访人员 李宁：在模拟火星车着陆的过程中，始终会有一根吊索来跟着它，其实这个也是在整个试验过程中非常重要的一个环节。它的作用是什么呢？
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