才哥讲社会 EC6,提车2个月,总体比较满意,但是有7个小毛病值得注意

才哥讲社会 EC6,提车2个月,总体比较满意,但是有7个小毛病值得注意

文章图片

才哥讲社会 EC6,提车2个月,总体比较满意,但是有7个小毛病值得注意

文章图片

才哥讲社会 EC6,提车2个月,总体比较满意,但是有7个小毛病值得注意

文章图片


中控屏;流畅度没有达到预期 , 这个和传统车企比还是流畅的 , 但是还是操作不算太跟手 , 感知上好像不如小鹏的流畅只能使用自带的APP , 用户不能安装其他的APP , 视频只能看爱奇艺 , 音乐只有喜马拉雅和QQ音乐 , 不能看B站和听网易云 。

没有carplay , 现在带自动驾驶的车型普遍都对自己的车机特别自信 , 然而吧我自己就被这个车机的导航坑过一回 , 导航的数据来自百度地图 , 我上回想去虹桥机场iconP7停车场 , 在车机上搜索出来的位置是准确的 , 然后点击规划路线开始导航 , 实际导航到的终点和之前搜索出来的不一致 。 P7停车场的入口在七莘路 , 而导航规划路线的终点在申达三路 , 和七莘路平行但是不相通 , 需要绕大约1公里路才能回到七莘路 。 之后每次导航到陌生地点我都会多留心一下路径的终点和实际终点是否一致 , 可能这个是百度的锅 , 我走错路的时候发现还有不少一样走错路的车子 。

导航如果添加了途经点 , 规划的路径就特别死板 , 例如我早上送我老婆上班 , 终点是我公司 , 途经点添加我老婆公司 , 规划的路径就一条 , 而且会经过严重拥堵的路段 , 但是我如果分两次导航 , 先导航到她公司 , 再导航到我公司 , 就可以选择距离短或者时间短等不同规划 。


仪表屏;仪表盘屏幕是一块不小的屏幕 , 但是这个屏幕中间一大片的区域只能显示自己的车和车辆感知系统感知到的周围的其他物体 , 这是自动驾驶的时候给用户判断当前自动驾驶的识别状态的 。 然而我没有开通蔚来的NP , 所以车辆并不会调用感知识别硬件 , 所以这块屏幕只会孤零零地显示我自己的一个车子 , 特别浪费空间 , 而且还不能把车机的导航地图转移到仪表屏幕上 。 这年头只要是个全液晶仪表盘的车子都支持的仪表盘显示地图 , 它就不行 。 我看了之前ES8的老车主分享 , 在之前是可以在仪表盘屏幕显示地图的 , 然后NP上线后这里就始终是显示车辆的环境感知了 , 对于没开NP的车主 , 这块显示空间被极大地浪费了 。


女王副驾;女王副驾可以理解为把MPV车型的第二排座椅搬到了副驾 , 副驾的乘坐舒适性确实是有大幅提升的 , 然而女王副驾依然使用的是B柱固定的安全带 , 导致女王副驾大幅度后移的时候安全带是不能提供应有的安全作用的 , 连说明书里都建议不要在行车过程中将座椅过度后移放平 , MPV的第二排普遍都是使用的和座椅一体的安全带 , 这样才能保证座椅在位置大幅调整时候的安全性 。


【才哥讲社会|EC6,提车2个月,总体比较满意,但是有7个小毛病值得注意】
而为了适配女王副驾 , 蔚来取消了副驾手套箱 , 并且副驾的安全气囊也被移到了副驾挡风玻璃的上侧 , 这一是导致储物空间比较受限 , 只有扶手箱可以储物 , 虽然扶手箱空间很大 , 但是东西都放一起找起来不太方便 , 而且扶手箱很深 , 小东西放多了很难翻找; 二是导致了行车记录仪和ETC不能安装在副驾驶的挡风玻璃区域 , 只能往主驾驶这边装 , 多少影响主驾驶的视野 。

4.充电口;ES8、ES6、EC6的充电口都是布置在A柱的下方的 , 然后蔚来的车型本身就大 , 导致如果倒车入库 , 而充电枪从车尾拉到A柱有可能不够长 , 然后由于轴距达到了2.9m , 车子的转向半径大 , 车头入库的话也比较考验技术 。 国标对充电桩的充电线缆长度没有硬性要求 , 但是有说如果线缆长度超过7.5m需要额外增加线缆的固定悬挂装置 , 所以一般线缆不会超过7.5m , 如果去的充电桩线缆比较短 , 那就只能车头入库充电了 。 电动车型又没有油箱的位置限制 , 充电口装在任意位置都是可以的 , 这还是设计的时候考虑不够周全吧

5.Autohold;autohold不能关闭 , 停车场里挪车的时候距离如果比较极限 , 会一脚直接踩死 , 这时候会触发autohold , 然后换成前进档的时候autohold还是启用的 , 这时候就要先松一脚刹车再踩回去 , 车子才会动起来 , 如果频繁前后挪车的话 , 就需要频繁松踩刹车 , 比较累脚 。 不过我也发现了一个作弊的方法 , 就是不系安全带的时候autohold就不会开启 , 所以这种情况我就选择解开安全带再操作了

推荐阅读