Huawei 余承东卖车,纠结与调和( 四 )


华为强大的市场撬动能力已被证明:开售两天后,赛力斯官方称订单突破3000辆 。此后这一数字不断在传言里被刷新:6000单、10000单……对比之下,这款车去年全年销量为732台 。
在资本市场上,今年1月华为官宣为其提供智能技术开始,小康股价上涨超过200% 。合作卖车以来,小康已经八度涨停 。
5月20日,长安汽车与华为、宁德时代联手打造的高端新能源品牌(AB品牌)被曝将独立发展,独立进行市场化运作,计划独立上市 。
长安方面已予以确认消息 。一位长安资深人士向《财经》采访人员透露了与华为合作的担忧 。同为重庆车企,长安实力更强 。即便如此,他对华为深度绑定的程度还是有所保留:“比如赛力斯,现在消费者都叫华为智选SF5,很可能以后小康就没有自己的电动车品牌了 。”
他分析,小康和华为合作动作只能越来越快,“不然产品交付后达不到消费者预期股价可能会跳水 。”但是这不一定是长安在内的其他车企的必然选择,“传统车企家底更厚,我们还是走得稳一些,慢一些 。”
“帮车企卖车和帮车企造车,不应该成为华为内部矛盾的两面,他们有大把机会理顺做增量 。毕竟,这两个资源整合的力量对于行业里的任何一个企业来说,都太难了 。”一位智能汽车领域的资深人士对《财经》采访人员评价 。
文|顾翎羽
编辑 | 谢丽容

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