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产业 中国民航飞行学院天府校区预计2023年完工，科研实验室将填补行业空白

从成都市中心出发，一路向南，距离天府国际机场约10公里处、成都未来科技城福田TOD旁，中国民用航空飞行学院（下文简称“中飞院”）天府校区建设正如火如荼。
中飞院是中国民用航空局直属高校，也是中国民航培养高素质专业人才的主力高校，中国民航70%以上的飞行员、80%以上的机长毕业于此。2020年11月底，中飞院天府校区正式开工，预计2023年9月，该校区将全面完工并投入运营，来自全国各地的学子将汇聚于此，学成后又将被输送到全国民航各个领域。
天府校区有何特色？未来将如何把握成都天府国际机场投用机遇、与成都未来科技城协同发展？18日，红星新闻采访人员深度对话中国民用航空飞行学院发展规划处处长周翔，揭秘“中国民航飞行员的摇篮”。
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中飞院天府校区效果图 图据成都未来科技城
谈项目：
中飞院天府校区预计将于2023年投入使用
科研实验室将填补行业空白
红星新闻采访人员：目前中飞院天府校区建设进展如何？
周翔：中飞院天府校区于2018年底由中国民用航空局和四川省人民政府联合批复立项，2020年11月底正式开工，总投资98.46亿元，占地面积约1606亩。
截至目前，项目主体工程建筑、项目管理设施、土石方工程、智慧校园等已完成工程招标，土石方工程和项目管理设施已基本完工，三个大的EPC建筑标段正在实施桩基工程。预计今年年底主体工程基本完工，明年大部分内装完工，2023年6月整体完工，2023年9月开学季全面投入运行，预计2030年将容纳25,000名学生。
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现场
红星新闻采访人员：中飞院天府校区在设计上有何特色？
周翔：我们实行广汉、天府双校区协调运行的模式发展，新老校区将布局不同专业。
天府校区建成后，作为未来学院的主校区，主要以交通运输工程（飞行技术、空中交通管理）、航空宇航科学与技术、电子电气工程、机械材料工程和与之相关学科专业的本科生和研究生培养为主。广汉校区则主要以机场运行与管理、客舱管理、安全科学与工程、通用航空等学科专业的本科生和研究生培养为主。
基于此，新校区规划建设也是按照飞行、空管、机务三大组团来布局，每个组团内都包含教学楼、学生宿舍、食堂、体育操场、实验室等。学生可以在各自组团内完成日常学习和生活，也可以跨组团进行交流。每个组团还有一个绿化主题，包括樱花、蓝花楹和一个2万多平方米的水景。湿地打造上，我们将采用水生物形成自我净化系统。地形上保留了原有的部分坡地，结合地势打造书院、樱花、运动主题山境。
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沙盘图
红星新闻采访人员：为何选择落户成都未来科技城？
周翔：2017年，中国民用航空局和四川省人民政府相继签署三个合作协议，协议中明确支持中飞院在此建设新校区。
同时，天府国际机场选址于此，这样一个高标准打造的国际航空枢纽，其资源汇聚效应不言而喻，这将对学校的产学研发展大有助益。我们也希望借此优势在成都未来科技城形成集聚优势，助力四川民航业和通用航空产业的发展，同时助力中国民航科技创新和专业人才培养发展。
此外，从成都未来科技城的定位来看，成都未来科技城将锚定国际创新型大学和创新型企业汇集区定位，高质量打造国际一流应用性科学中心、中国西部智造示范区和成渝国际科教城，重点引入项目聚焦电子信息、航空航天、高端制造、科技服务业以及未来产业等，这与中飞院提出的“在‘十四五’期间建成民航特色高水平教学应用型大学，建设世界一流飞行大学”的定位不谋而合。
我们在建设过程中也得到地方政府的诸多支持。比如，在市政道路规划上，成都未来科技城为我们设计了两个下穿隧道，使校区在地面形成一个整体，我们也利用这部分场地设计了运动场，拓展了学生的活动空间。
红星新闻：未来中飞院天府校区将如何与成都未来科技城协同发展？
周翔：除了与学生教学相关的项目设施，我们还建设了12个科研实验室、6个行业实训基地、1个高高原航空医学中心，瞄准行业发展的方向，囊括发动机维修、飞行技术与飞机安全、航空器火灾科学、无人机研发等领域，这些技术也将助力成都未来科技城航空产业发展。
值得一提的是，我们还与四川大学华西医院合作，共建高高原医学研究中心。在民航领域，海拔2480米即为高高原，四川亚丁、康定，西藏拉萨等地都属于高高原地区。中心主要研究方向就是解决航空人员在高原环境的适应性，通过数据研究分析，找出高原环境影响航空人员行为、心理、大脑控制力等因素，并寻求解决之道。

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