电子商务 高光不再，多家公司累计跌逾五成：快递业的“价格战劫”
量增价跌，快递公司于竞争中激烈碰撞，股价正迎来下跌潮 。进入2021年，顺丰从2月的124.7元下滑至（截至5月17日，后同）65.20元，累计跌近50% 。与此同时，通达系也未能幸免，纷纷从近年来高点跌落 。其中，百世已从2020年初6.54美元高点一路下跌至1.22美元，累计跌逾80% 。
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2020年以来，遭受新冠肺炎疫情重创的快递行业，随着全国复工迅速回血，不过，竞争日趋加剧，市场呈现出主体扩容、件量增长、单价走低的运行特点 。
过去一年，快递价格战幅度明显超越规模效应的贡献，带来单件利润显著下降，快递公司亏损正在成为现实 。2020年申通营收、利润双降，今年一季度净亏损8952万元 。
相比之下，百世继续于亏损中坠落，2020年净亏损超过20亿元 。迈入2021年，作为快递企业的标杆，顺丰自2017年上市以来首次从盈利走向亏损 。
行业洗牌加剧，沉疴价格战或将迎来变化 。4月底，浙江省通过了《浙江省快递业促进条例(草案)》，明确提出不得以低于成本的价格提供快递服务 。这意味着，快递长期以来的低价低质的竞争格局将迎来变局 。
股价迎下跌潮，多公司累计跌逾五成
快递业巨头股价的滑落速度，超出预期 。
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贝壳财经采访人员统计看到，顺丰已经从2021年2月的124.7元下滑至（截至5月17日，后同）65.20元，累计跌近50% 。而与“巅峰”股价相去甚远的公司不在少数，其中申通从2019年底30.54元的高点一路走低至如今的8.31元，累计跌72.7%；百世则从2020年初6.54美元的高点跌至1.22美元，累计跌幅达到81.3% 。
相比之下，中通从春节的38.48美元下滑至30.83美元，累计跌19.8%；韵达从去年6月9日的29.75元跌至15.20元，累计跌48.9%；圆通从去年9月2日的18.37元下滑至11.33元，累计跌38.8% 。
目前，快递行业依旧呈现龙头企业集中趋势，通达系自去年二季度复工后业务量等增势明显，今年一季度逐渐回落 。但伴随价格战白热化，对未有差异化竞争优势的公司来说，压力明显 。
韵达交出的最新成绩，已陷入净利腰斩窘境 。2020年韵达营收335亿元，同比下降2.63%；净利润14.04亿元，同比下降46.94%，经营活动产生的现金流量净额21.84亿元，同比下降56.64%，此外，韵达负债率首超50% 。相比营收数据并不亮眼，其快递业务量达到141.44亿票，同比增长41.02%，市占率为16.97% 。
近期，韵达公布的2021年第一季数据显示，营收达到83.3亿，同比增长48.1%；净利润2.29亿，同比下降31.6% 。
业绩已波及股价，贝壳财经采访人员梳理看到，2020年6月17日，韵达市值曾经高达836亿元，进入今年市值一度跌至400亿元以下，截至5月17日市值为440.67亿 。
采访人员注意到，2021年，历经约8个月“联姻”，韵达6.14亿入股德邦，跻身第二大股东，韵达向德邦股份委派一名非独立董事 。在战略合作及持股期间，韵达将参与德邦股份的公司治理，资源整合后双方的市场占有率和规模效应等可能发生变化 。
目前从市场占有率和业务量来看，中通稳坐通达系头把交椅，韵达和圆通紧随其后，业内普遍认为这两家公司将长期处于争夺第二位的情况 。
2020年全年，中通收入为252.14亿元，同比增长14%；毛利润58.37亿元，下降11.8%；调整后的净利润为45.9亿元，下降13.3% 。截至发稿，中通尚未公布一季度财报 。
此次年末和一季度业绩发布后，圆通成为通达系中唯一实现营收、净利双增的公司 。
圆通2020年营业收入达349.07亿元，同比增长12.06%；归母净利润17.67亿元，同比增长5.94% 。2021年1月至3月，圆通实现营业收入89.6亿元，同比增61.91%；归母净利润3.71亿元，同比增长36.69%；扣非后净利润3.39亿元，增幅44.81% 。
值得一提的是，2020年圆通业务完成量126.48亿件，同比增长38.76%，增速创下近四年最高，市占率15.17%，提升0.82% 。
数据显示，圆通航空和国际板块实现营收、净利增长 。圆通航空2020年实现营业收入11.93亿元，归母净利润2.16亿元，同比增长超200%；圆通国际2020年实现业务收入50.48亿港元，归母净利润2.52亿港元，同比增长超800% 。
头部快递公司中，圆通和顺丰两家公司已在航空方面有较大投入 。圆通航空自有10架全货机，此次年报数据也披露了航空投入带来的第二增长曲线 。顺丰方面在运营全货机总数则为59架，位居国内各家快递公司首位 。
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