上港集团 碾压“上海机场”!世界第一的硬核资产!低估值的好公司!

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对标上海机场 , 为什么我建仓上港集团!
中国的核心资产 , 有两类 , 一类是像贵州茅台、五粮液和伊利股份这种家喻户晓的品牌企业 , 产品被大家认可且接受!另外一类是像长江电力、上海机场和上港集团这种固定的优质资产 , 核心的模式其实就是收租模式 。
第一类以前说得比较多 , 今天暂时不谈 , 今天主要谈谈第二类 。
不动产的投资 , 核心只有两个字 , 就是地段 。 翻译过来也就是位置 。 因为好的位置 , 其实就是一个地方的资源的融合!比如长江电力 , 拥有长江水电的开发法 , 比如上海机场 , 拥有浦东机场国内外的进出口的资源 , 他们俩大家都比较熟悉 , 今天我布局的就是大家不熟悉的上港集团 。 这也是我对标上海机场后作出的一大决策 。
下面看具体分析 。
第一 , 好的布局 , 源于长期的研究 。
上港集团 , 2018年进入品牌100强后 , 我已经跟踪了两年 , 一直没布局的原因 , 就是这企业的性价比不上不下 , 但是随着一些核心资产的上涨 , 已经逐渐低估了 , 所以五一研究后 , 今天开盘果断的布局 。
第二 , 好的企业 , 还需要合理的价格 。
核心的资产 , 其实大家熟悉上海机场 , 上海机场其实我也看好 , 只不过2014年从14元涨到最高的80元 , 已经透支未来了 , 所以我一直在等待 。 上涨过大不是不布局的理由 , 关键是找到性价比更高的企业 。


上港集团和上海机场同样是1000多亿的市值的企业 , 上海机场最高净利润50亿 , 大涨的原因就是从25亿增幅到50亿 , 其实现在回头看 , 那些所谓的护城河就是一个套词而已 。
为什么呢?上海机场25亿的时候 , 上港集团70亿 , 当上海机场50亿的时候 , 上海机场90亿 。
这都不重要 , 更重要的是2020年上海机场亏12亿 , 然后上港集团却是83亿净利润 。 顺境的业绩可能有水分有运气 , 逆境的成绩基本就是实力 。
更主要的是两个背景都是上海国资 , 但是每年净利润差额却差30多亿 , 然后市值却差不多 , 这也是布局上港集团的重要原因 。
第三 , 国内第一、世界一流!
布局上港集团 , 主要是实施布局中国一流企业的计划 , 上海机场是中国最牛的机场 , 什么叫最牛?就是各指标基本都是行业第一 。 上港集团依然是世界第一 , 这个第一而且是已经保留了11年的第一 , 上港集团2010年成为世界最大港口后 , 一直到现在都是第一 , 所以再过十年我估计依然是第一 。

原因就是上海是中国的经济中心 , 船舶运输后可以从长江进入内地 , 也可以北上分输到天津 , 南下可以到广州 , 再过十年这个格局也不会变!
机场不一样 , 我去上海 , 可以到南京或者杭州后高铁过去 , 也只可以直接高铁 , 也就是港口的替代性比机场的替代性还小!如果这种理解 , 也可以年利润100亿附近 , 可以成为长江上的第二个长江电力 。
第四、优秀的企业的股权永远是稀缺的!

大家看一季度的十大股东 , 十大股东控股89.5% , 这是一个什么概念?也就是1000多亿的市值 , 有900亿是十大股东控股的 , 只剩100亿流通了!
上港集团我的定义就是中国最牛的港口 , 港口其实就是货物装卸 , 如果简单点就可以理解为停车场.也就是国外货物进入国内 , 去港口装卸 , 这是要收费的 , 不管是按照天还是按照小时收费 , 这和目前的停车场模式一个样.
所以我直接定义为中国最大的停货场 , 也理解为停车场 。 这么了解就比较好判断了 , 100多亿的流通市值 , 按照2亿多辆私家车算 , 一辆一年的50元停车费 , 就可以直接私有化上港集团!
第五 , 时间成就一切伟大的企业 。
上海机场亏损 , 主要原因就是人流量减少 , 上港集团为什么不亏 , 原因就是货物流通比人流量更大 。 更重要是可以靠时间挣钱 , 你到一批货 , 都是机器卸货 , 没多少人力开始 , 然后放在码头上 , 过一天收一天的费 。 这种模式也是非常少有的 。 也是经济晴雨表 。
第六、月线底部 , 耐心等价值回归 。

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