佰航工商财税服务 小米造车，打造智能载体还是蹭税收福利？智能电动汽车路在何方？( 二 )
——减半征收车船税的节能商用车应同时符合以下标准：
a.获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车）；
b.燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合一定标准 。
2、对新能源车船 ， 免征车船税 。
——免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车 。 纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围 ， 对其不征车船税 。
——免征车船税的新能源汽车应同时符合以下标准：
a.获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车；
b.符合新能源汽车产品技术标准；
c.通过新能源汽车专项检测 ， 符合新能源汽车标准；
d.新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求 。
（三）相关政策依据
四、资本造车 ， 你说行就行！
尽管行业前景欣欣向荣 ， 但在芯片、传感器、高精地图以及5G底层支撑技术等领域仍然存在技术障碍 ， 解决这些行业痛点是未来智能电动汽车发展的方向 。 总体上 ， 造车风险高、周期长、容错率低 ， 是一个高赔率低胜率游戏 ， 但不入局立即被时代抛下车 ， 入局就上了资本的贼车！然而 ， 后疫情时代谁又能独善其身呢 ， 资本也在焦虑 ， 稳定性收益生意少之又少！在遍地暴雷的风险池中 ， 资本也只能无奈选择造车行业 ， 起码听起来收益高 ， 一旦成功就造神、不成功就造势找接盘侠 ， 泡沫破裂之前大家都是星星之火 。 破裂之后剩下的三味真火 ， 才能真正燎原智能电动汽车的市场！
文章来源：佰航财税
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