佰航工商财税服务 小米造车，打造智能载体还是蹭税收福利？智能电动汽车路在何方？
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原创：佰航财税
小米春季发布会上 ， “雷布斯”宣布“小米正式进军智能电动汽车行业” ， 雷总堵上前半生的荣耀 ， 带着从小米生态链兢兢业业赚来的百亿人民币 ， 正式投入智能电动汽车造车阵营 。 与此前低价手机策略不同的是 ， 小米汽车将走中高端路线 ， 打造“高品质智能电动汽车” 。
一、智能电动汽车入局
对于智能电动汽车 ， 新势力特斯拉、蔚来、理想大举进攻 ， 裹挟传统车厂重金跟投 。 前有古人后有来者 ， 科技企业嗅到千亿市场蛋糕芳香 ， 高举技术和资本大旗嗷嗷入局 。 2020年11月 ， 阿里联合上汽打造百亿级高端智能纯电汽车项目 ， 目前已在上海张江正式启动；2021年初 ， 百度以整车制造商的身份组建智能汽车公司 ， 华为则以部分供应商定位提供“智能汽车解决方案” 。 一季度国内造车新闻铺天盖地之际 ， 智能手机开创者、果粉镰刀收割机的苹果公司推出Apple Car ， 据悉改款新车已在美国加州低调开展路测 ， 预计2024年正式量产 。 更让人大跌眼镜的是 ， 4月中旬 ， 大疆将准备介入汽车行业了 ， 各路势力齐聚智能电动汽车行业 ， 让著名做梦大师、PPT造车领导者贾老板一边直呼内行 ， 一边悔恨早入行！
二、科技企业为何造车？
为什么这么多企业 ， 纷纷下场造车？是价值的扭曲还是道德的沦丧？还是市场的诱惑和政策的引导？佰航财税小编带你揭开迷雾！
简单来说 ， 智能电动汽车是以车载电源为动力 ， 依托5G、物联网、人工智能等技术 ， 将芯片和传感器植入控制系统 ， 实现自动驾驶的电动汽车 ， 不仅解放你的双手、更能带你体验极致娱乐体验 ， 成为超越手机的巨型智能载体 。 智能电动汽车产业链主要包含自动驾驶辅助系统（ADAS）、智能座舱、车联网以及动力电池四大部分 。 我国是全球最大汽车消费国和重要汽车生产国 ， 拥有自动驾驶最广泛的受众 ， 因而将我国做为样本分析 。
从市场规模来看 ， 据未来智库 ， 2020年我国智能电动单车配备360度全景影像、自适应性远近光、疲劳驾驶提示车道偏离预警、并线铺助、定速巡航、车道保持辅助、主动刹车系统、自适应巡航、自动泊车入位等ADAS产品规模超800亿元 ， 预计2025年将达2500亿元；2020年 ， 智能座舱市场规模达347亿元；车联网市场规模有望超2500亿元；动力电池（锂动力电池）市场规模接近250亿元 。 随着5G、车辆网、自动驾驶技术不断升级、产品功能迭代更新 ， 以及智能网联电动车进一步普及 ， 各部分产业市场规模将大幅扩大 。 在庞大消费体量和千亿市场利润面前 ， 资本裹挟所有玩家下场造车！
从政策来看 ， 智能汽车产业链既能覆盖传统整车制造 ， 也能带动人工智能驾驶、物联网以及新能源等产业发展 ， 政府果断通过政策法规、财政补贴、人才引进等多种措施刺激智能电动汽车行业做大做强！
三、智能电动车购车优惠政策
2021年伊始 ， 财政部、工信部、科技部、国家发改委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 为推动新能源汽车产业健康发展提出了新举措 。 今天 ， 佰航财税小编带你了解新能源汽车的相关政策吧
（一）车辆购置税
自2021年1月1日至2022年12月31日 ， 对购置的新能源汽车免征车辆购置税 。 免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车 。 需要注意的是 ， 购置新能源车的时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期 ， 2020年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税政策继续有效 。
（二）车船税
1、节能汽车 ， 减半征收车船税 。
——减半征收车船税的节能乘用车应同时符合以下标准：
a.获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）；
b.综合工况燃料消耗量应符合标准 ， 具体要求见附件1 。
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