IT 李想：媒体人向员工“打探消息”不成反遭侮辱，雇主要替员工道歉吗？( 二 )
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2019年 ， 李想曾表示理想ONE将作为公司唯一在售产品 ， 直到三年后（2022年）才会发布新款纯电车型 ， 与现有混动路线形成市场互补 。
那么 ， 2021年搞改款 ， 用意如何？一辆车 ， 卖两回？显然不是 。
2019年4月10日 ， 理想ONE价格首次公布：32.8万 。
2020年7月23日 ， 新能源汽车补贴政策过渡期结束 ， 30万以上新车不再享受国家补贴 。理想ONE受限于此 ， 每台车拿到的政府补贴削减8500元 ， 这笔钱 ， 理想表示要自掏腰包为用户承担 ， 竭力维持维持32.8万元售价不变 。
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与此同时 ， 根据新政策积分规则 ， 理想ONE只能拿到2分 ， 而同样30万左右的纯电车型如蔚来、小鹏P7则可拿到5分 ， 按照2000元/分计算 ， 理想每卖一台车就比新造车赛道中的对手少挣6000元 。
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祸不单行 。2020年12月31日 ， 四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 强调2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20% ， 并于1月1日起正式实施 。
理想ONE ， 生于增程 ， 困于增程 。
笔者认为 ， 如果要靠改款增加销量 ， 新款理想ONE大概率会以3~5万元减配作为代价向30万元靠拢 ， 拿到补贴 ， 吸引下沉市场注意 。
所以 ， 女采访人员说的没错 ， 理想确实会发布改款车型 。只不过 ， 到底是5月 ， 6月 ， 还是7月 ， 或许需要向其他工程师打探了 。
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