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Tesla 记者调查：特斯拉事件可选第三方鉴定机构有限 只接受官方机构委托

随着特斯拉呈交事故车辆数据，以及维权女车主被释放，特斯拉维权事件正式进入到最后解决阶段——事故责任鉴定 。就目前来看，无论是交通部门还是车主和特斯拉自身，目前都无法给这起事故一个有可靠证据支撑的结论 。因此，第三方鉴定被认为是该事件继续往前推进的唯一路径 。
Tesla 记者调查：特斯拉事件可选第三方鉴定机构有限 只接受官方机构委托
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但是，据经济观察网采访人员多方调查了解，目前国家机动车质量监督检验中心及其分支机构、交通公安交通部门的事故鉴定中心，以及中机车辆司法鉴定中心等检测中心都是可进行事故车辆鉴定的官方机构 。但由于在第三方鉴定资质的认证上，还没有就自动驾驶车辆的事故鉴定设置单独的资质门槛，因此目前具有鉴定资质的机构所拥有的鉴定能力，都主要针对燃油车产品 。而事实上，自动驾驶车辆与传统机械式燃油车的事故鉴定方式完全不同，且这类车型属于新事物 。因此，总体来看，国内实质上具有可鉴定能力和经验的机构非常少 。
经济观察网采访人员首先咨询了北京某家从事智能网联汽车测试、验证、检测与评估的机构，对方回应目前只做针对尚未量产的自动驾驶样车的测试，并不具备对带有自动驾驶功能的事故车辆进行检测鉴定的第三方资质 。该人士强调，做事故车辆的鉴定首先需要有专门的资质 。
根据郑东新区市场监管局公开的信息，其在3月份三次组织投诉人（维权车主）和特斯拉进行调解之后，双方向该局负责人员咨询鉴定检测机构事宜，工作人员从国家认监委《关于更新发布强制性产品认证指定认证机构和实验室汇总名录及业务范围的公告》中，查到两家认证检测机构，同时告知双方可以在形成一致意见后，共同选定和委托一家有资质的第三方鉴定检测机构对汽车质量进行检测 。
经济观察网采访人员据此找到了国家认监委在2020年9月发布的《关于更新发布强制性产品认证指定认证机构和实验室汇总名录及业务范围的公告》，其中包含《强制性产品认证指定认证机构名录及业务范围》，以及《强制性产品认证指定实验室名录及业务范围》两份文件 。
经济观察网采访人员对《公告》中所有业务涉及“汽车”的所有检测认证机构和实验室都进行了采访调查 。结果显示，虽然上述工作人员提到有“两家认证检测机构”可选，但该名单上的认证机构皆只做新车上市前的质量认证工作，并不具有事故车第三方鉴定资质，实验室名录中的机构同样如此，只有机动车质检中心的两家分支机构表示具有事故车辆鉴定资质 。
郑东新区提供名单中仅两家具有资质
在第一份“指定认证机构”文件中，采访人员查询到共有三家机构业务范围中包含“汽车” 。不过，在采访人员通过打电话的方式对其进行问询时，三家机构却异口同声地表示他们只是认证机构，而非检测（鉴定事故车）机构 。
“我们属于认证，我们不做检测 。”针对该机构能否对具有自动驾驶功能的事故车辆进行检查鉴定的咨询，中汽认证中心有限公司如此回复经济观察网采访人员 。而中国质量认证中心则表示，“我们是在车辆进入市场销售之前做的认证，其中有检测环节 。”另一家位于天津的中汽研华诚认证（天津）有限公司的技术人员也表示，该公司只做车辆认证，不涉及事故车辆鉴定 。
在“指定实验室”的目录中，业务范围涉及汽车的检验中心共有7家，分别是国家汽车质量监督检验中心位于长春、襄阳、北京顺义的三家检测中心，以及国家机动车质量监督检验中心位于重庆和上海的两家公司，还有专门针对轿车和客车的两家质检中心——中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（国家轿车质量监督检验中心）和重庆车辆检测研究院有限公司（国家客车质量监督检验中心） 。
除了明确做客车检测的重庆客车质检中心，经济观察网采访人员对其余6家一一进行了致电询问，其中国家汽车质量监督检验中心位于长春和北京顺义、襄阳的机构都回复称做不了事故车鉴定，前者表示只做新产品认证 。剩余三家中，位于天津的国家轿车质量监督检验中心隶属于中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽研），该公司业务人员表示，其业务只针对汽车企业，做车辆的认证检测，不做事故车辆检测鉴定 。并称中汽研旗下的“中机车辆司法鉴定中心”可以接受此鉴定业务 。另外两家——国家机动车质量监督检验中心位于重庆和上海的两家公司，则表示有资质进行事故车辆的鉴定 。

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