证券日报 汽车行业智能化发展入佳境 亚太股份2020年扭亏为盈
采访人员吴文婧
见习采访人员冯思婕
4月23日 ， 亚太股份发布了2020年年度报告 。 报告显示 ， 2020年公司实现营业收入29.21亿元 ， 较上年同期略有下滑；归属于上市公司股东的净利润1635.92万元 ， 实现扭亏为盈；此外 ， 报告期内公司经营活动产生的现金流量净额为5.19亿元 ， 同比增长64.63% 。
亚太股份副总经理施正堂在接受《证券日报》采访人员采访时表示：“公司近年来在产品研发技术创新上投入了大量的人力和财力 ， 在创新传统产品升级换代的基础上 ， 逐渐向汽车电子产品领域同步发展 。 近日 ， 公司在上海国际车展上也展示了全新第三代智能驾驶产品 。 ”
线控底盘技术引热议
亚太股份是国内专业从事整套汽车制动系统研发生产的一级汽车零部件供应商 ， 近期因其在智能驾驶、无人驾驶领域的布局备受市场关注 。
采访人员注意到 ， 在近日举办的上海国际车展上 ， 亚太股份的线控底盘和无人驾驶技术得到充分展示 ， 引起业内热议 。
展会上亚太股份的无人驾驶车 ， 展示了亚太的线控底盘和无人驾驶技术 ， 该车通过搭载亚太的前视多功能摄像头、前向77GHz毫米波雷达、角雷达、360环视系统、泊车系统等传感器 ， 可实现L4级特定场景无人驾驶要求 。 该技术还可以扩展应用至无人物流车、无人观光车、环卫清洁车、园区公交车等特定场景的商用无人车 。
施正堂表示 ， 亚太股份的线控底盘技术（包括分布式轮毂电机驱动技术）和无人驾驶技术 ， 得到众多整车企业及业内外领导和专家的认可与关注 ， 目前许多相关技术产品已实现量产 。
采访人员了解到 ， 线控底盘主要有五大系统 ， 分别为线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门和线控悬挂 。 其中 ， 线控制动和线控转向是面向自动驾驶执行端方向最核心的产品 ， 而线控制动的技术难度更高 。
某关注汽车行业的机构人士告诉《证券日报》采访人员：“新能源汽车比燃油车更倾向于安装线控制动系统 。 和燃油车相比 ， 如果新能源汽车使用真空助力制动系统则必须加装电动真空泵 ， 同时该系统的最大缺陷是制动能量回收效率低 ， 只有线控制动系统回收效率的5%-10% 。 而安装线控制动的能量回收系统可以提升新能源车10%-30%的续航里程 ， 并且安装线控制动系统之后不需要再安装电动真空泵和真空助力器 。 基于以上原因 ， 新能源汽车比燃油车更偏好线控制动系统 。 ”
上述分析师认为 ， 不论是从电动化的角度来看 ， 还是从智能化的角度来看 ， 目前线控制动进入了爆发临界点 。 “从智能驾驶汽车的视角看 ， L1/2的辅助驾驶技术已经趋于成熟 ， 未来几年将是L1/2辅助驾驶产品渗透率快速提升的时期 ， 将推动线控制动渗透率快速提升” 。
推进行业智能化发展
近年来 ， 亚太股份正逐步实现如EPB、ESC、EABS等电子产品的产业化；同时在IBS、EESC、EMB等智能化集成制动系统研发方面加大投入 。 公司从2015年开始布局智能驾驶 ， 至今在智能驾驶研发方面已累计投入数亿元 。 公司一直坚信“智能驾驶技术 ， 在未来十年到十五年时间内 ， 必定会井喷式快速发展” 。
采访人员还了解到 ， 在上海国际车展上 ， 亚太股份与北京地平线机器人技术研发有限公司（以下简称“地平线”）签署了战略合作协议 。
公开资料显示 ， 地平线具有领先的人工智能算法和芯片设计能力 ， 是边缘人工智能芯片的全球领导者 。 地平线自主研发兼具极致效能与开放易用性的边缘人工智能芯片及解决方案 ， 可面向智能驾驶以及更广泛的通用AI应用领域提供全面开放的赋能服务 。 目前 ， 地平线是国内唯一实现车规级人工智能芯片量产前装的企业 。
施正堂告诉采访人员 ， 未来双方将围绕高级驾驶辅助（ADAS）、面向L2-L4的自动驾驶、汽车视觉感知等领域展开深入合作 ， 建立长期稳定的合作伙伴关系 。 “我们将利用双方在各自领域拥有的生态资源优势 ， 共同拓展ADAS及自动驾驶市场 ， 为汽车行业客户提供优秀的智能化产品解决方案 ， 共同推进国内汽车行业智能化发展” 。
【证券日报|汽车行业智能化发展入佳境 亚太股份2020年扭亏为盈】 “亚太股份是国内第一家拥有ADAS自主技术的企业 ， 公司的ADAS系统2020年在国内率先量产 ， 已为数家客户供货 ， 还有多个车型在匹配试验中 ， 预计后续业务量会逐步增加 。 同时 ， 汽车电子控制系统、ADAS系统、轮毂电机系统是公司未来的发展重点 ， 也是提供公司后续发展动力的重要助力 。 ”上述负责人说道 。
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