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Tesla 特斯拉说谎了么？详解李女士事故始末及“行车数据”( 三 )


张女士事故前后
关于张女士的事故，特斯拉发布的情况为：
2月21日18时左右，车主父亲张先生沿341国道行驶时与其他车辆发生碰撞 。当日晚，交警方面出具事故责任认定书∶ 认定张先生违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任 。针对这起因违章驾驶导致的车主全责事故，我们表示愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜，却遭到张女士的强烈拒绝 。
3月6日，张女士将全车贴上封条拒绝任何形式的车辆检测，并提出要求退车、以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求 。
3月9日上午，郑州新区市场监督管理局邀约特斯拉和张女士双方进行调解，最终张女士同意选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书 。
3月9日下午，张女士反悔，并再次将贴着封条的事故车重新堵回特斯拉门店，并明确对特斯拉工作人员表示，不会接受、不会认可任何第三方检测结果，也不会接受任何调解，并继续通过坐在车顶用喇叭循环播放录音等方式维权 。
而对于张女士质疑刹车存在失灵的情况，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，我们（特斯拉）发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常 。
随后张女士在微博上给了不同的事故版本：
2月21日18:17，家父驾驶本人购买的Model 3行驶在安阳341国道南段村段 。

  • 车速约60km/h多，在距前方红绿灯约200米处松开了电门，车辆开始减速并向前滑行 。
  • 快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效 。
  • 这时Model 3仍以50km/h左右时速前行，在连续躲避了两车后，撞到一部哈弗SUV，于是向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下 。
另外单独给出了单独的观点：
  • 事发时车速118.5km/h为编造，实际约为60－70km/h；
  • 警方从未判定我方超速，我方也从未不认可警方判定；
  • 家父当时曾连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显；
  • 特斯拉曾告知过后台数据，漏洞百出反证刹车无效；
  • 一直态度是：接受合理调解、接受专业的第三方鉴定；
  • 调解协议未盖章生效，调解方称只有一家机构能做鉴定；
  • 该机构为“中国质量认证中心”，不是专业鉴定机构；
  • 特斯拉声明歪曲事实误导舆论，我们在考虑法律途径 。
双方的争议点非常清楚，分为以下几点：
  • 双方对事故发生时的车速说法不同，警方责任事故认定书中没有提到超速；
  • 特斯拉后台数据已经告知车主，并显示无“刹车失灵”现象，车主认为存在刹车失灵；
  • 特斯拉称车主不接受第三方鉴定，车主称接受专业的第三方鉴定；
  • 车主考虑走法律途径 。
另外根据其他公开消息以及特斯拉回应可以确定的是：
  • 中国质量认证中心为郑州市监局推荐，是否称“只有一家”暂无证据；
  • 特斯拉接受任何专业有资质的第三方鉴定机构 。
  • 341路线就没有超速摄像头，所以交警无从确认 。
Tesla 特斯拉说谎了么？详解李女士事故始末及“行车数据”
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（“棱镜”不但查了资料没有，且去实际路段行走，的确未发现超速摄像头）
Tesla 特斯拉说谎了么？详解李女士事故始末及“行车数据”
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（由于没有超速摄像头，经常有超速车辆导致的车祸）
假定车主所说为实话，在一家四口（张女士，其父亲，其母亲，其侄女）从旅游景区出来的路途上，张女士在副驾座上坐着，以下几个推论符合一般情况：

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