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Tesla 谁来为特斯拉的安全事故买单？

“刹车失灵”、“意外加速”，全球领先的电动车企特斯拉（NASDAQ:TSLA）在中美两国陷入争议 。在中国，维权车主身穿“刹车失灵”T恤，爬上上海车展特斯拉展台，引发舆论热议；在美国，近期发生多起涉及特斯拉自动辅助驾驶功能的车祸，监管机构已成立专门调查小组，警方发出搜查令，要求获取涉事车辆的全部数据 。
Tesla 谁来为特斯拉的安全事故买单？
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尚无证据表明车辆存在安全问题，但特斯拉在中美两国都面临公众担忧
文 | 王静仪  郭宇  李阳
编辑 | 施智梁
针对上海车展的维权事件，特斯拉公司副总裁陶琳对《财经》采访人员独家回应道，该车主拒绝第三方检测，坚持索要高额赔偿，诉求不合理，特斯拉不可能答应 。
陶琳认为：“这个可能是很多企业发展都会面临的问题，今天是特斯拉，明天是其他的，然后也有可能是其他的产品 。我觉得我们没有办法妥协，就是新产品发展必经的一个过程 。”
至于美国近期几起涉及特斯拉自动辅助驾驶功能（Autopilot）的车祸，正式调查仍在进行中，尚未得出任何结论 。
特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）4月18日在社交媒体推特上公开表示：启用自动辅助驾驶的特斯拉，事故发生率比普通车辆低10倍 。
“对厂家而言，是几十万分之一、百万分之一的事故率，但这个概率一旦到消费者身上，那就是100% 。” 比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞对《财经》采访人员说 。
尽管舆论纷争不断，特斯拉仍是中国最畅销的电动汽车品牌之一 。其仅在3月就卖出了35478辆，位居纯电动车市场第一，单月销量超过一些边缘车企的2020年全年总和 。
截至4月19日收盘，特斯拉股价报收于713.63美元，下跌3.40% 。
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登上车顶维权的车主
4月19日上午11时许，上海车展开幕首日，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的年轻女士站在一辆特斯拉展车车顶，高声呼喊“刹车失灵” 。
因行为过激，该女士很快被保安带走，《财经》采访人员在现场看到，特斯拉展台的正常工作一时中断，数十位保安将其围起约20分钟，用以处置突发事件 。关于该事件的视频和图片也迅速在网络上传播 。
由于引发现场秩序混乱，爬上车顶还造成车辆一定程度受损，该车主因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日的处罚 。事件发生的第二天，上海市公安局青浦分局宣布了这一消息 。
警方称，消费者应通过合法合理途径，表达诉求维护权益，切勿采取过激行为，否则将承担法律责任 。
此次车顶维权的车主是来自河南安阳的张女士，自今年2月起持续维权 。张女士称，当时其父驾驶特斯拉Model 3试图减速，但发现“刹车踏板僵硬，很难踩动”，而后制动失效，Model 3连撞两辆汽车，撞到水泥护栏后方才停下 。
特斯拉在3月10日发布情况说明称，数据显示车辆在司机踩下制动踏板前的车速为118.5公里/小时，期间制动系统未见异常，ABS、前撞预警及自动紧急制动功能均在开启状态 。
4月19日，陶琳对《财经》采访人员表示，特斯拉愿意出钱去做车辆的第三方检测，但是车主不愿意配合，坚持索要高额的赔偿，对此类不合理诉求，特斯拉无法妥协 。
对于此次事故，双方各执一词 。究竟是技术原因，还是车主误操作，有待权威检测部门给出判定 。
由于事故细节尚不清楚，同济大学人车关系实验室负责人龚在研从油门踏板交互的角度进行了理论分析 。他认为，在驾驶员错将油门当刹车的前提下，电动车驾驶员的自我纠错机会更少，相较燃油车发生事故的可能性更大 。
“油门踩到一定比例后，动力系统不会立即有反应，即响应时间比刹车要更长；稳定油门后，发动机转速快速攀升，由于变速箱尚未锁止，车速提升相对较慢，即短时的‘’只叫不走’ 。燃油车的这两点技术特性在很多电动车上不明显，导致驾驶员在误踩油门的情况下错失了自我纠错的机会 。”龚在研对《财经》采访人员分析道 。
一位车企研发人员向《财经》采访人员表示，对于电动汽车，业内一直有一种说法：电动汽车起步过快，在某种程度上其实是降低了司机驾驶过程中的容错率，拔高了驾驶安全的技术门槛，即对车企主被动安全技术提出了更高的要求，。
龚在研也提醒，现在市场上零百加速三秒多的车辆（国产特斯拉高性能版Model 3的零百加速为3.3秒），购买的门槛越来越低，但是很多消费者是没有驾驭能力的，车企应该提供一些模式的限制，或者至少是安全提醒 。

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