硬件数据穿透全球缺芯真相交货时间延长一倍数据穿透全球缺芯真相|交货时

自从去年年底至今，全球芯片短缺已经影响了各类产品的生产，智能手机、汽车、游戏机等市场都受到了很大影响。去年12月下旬，由于部分汽车厂商错判了市场走向，加上智能手机、电脑等电子产品销量增加，导致汽车芯片短缺，并将紧张情绪扩散到其他行业中。彭博社通过几张关键数据图表展示了芯片短缺的原因与供应链瓶颈。
通过多个维度的数据穿透，既能看到芯片缺货导致交付时间延长在实打实地发生，也能看到到底是哪些公司瓜分了全球紧缺的芯片产能。
一、芯片交货时间飞升，众多业内玩家发出警告
根据私人金融公司Susquehanna Financial Group的行业分销商数据，自2017年以来，半导体交货时间（从下订单到实际订单交付所花费时间）在今年2月份首次延长到15周。

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▲芯片平均交货时间（来源：SFC）
总部位于美国加州的博通是全球最大的半导体公司之一，由于该公司在行业内的广泛参与度，一向被认为是半导体行业的晴雨表。该公司的交货时间则从2020年2月的12.2周延长到22.2周，交货时长接近翻倍。
群创光电和瑞萨电子等越来越多的行业参与者在最近几周发出警告，芯片“赤字”将会逐步加剧。三星作为全球最大的半导体公司，此前也发出警告，认为芯片供需已经“严重失衡” 。
博通首席执行官Hock Tan三月称，博通的芯片已经被抢购一空，而且2021全年的产品都有客户预定。上周五，蔚来汽车成为了国内第一家因芯片短缺而停产的汽车公司。
这些都在证明芯片短缺已经损害到了众多行业，并且还在继续扩散。
二、半导体市场需求攀升，成熟制程产能有限
事实上，随着智能手机的使用和计算能力的蓬勃发展，从基本的微控制器和存储芯片到最复杂的高性能处理器的各种半导体的总体需求在过去十年中不断增长。
市场调研机构IDC的数据显示，半导体市场在2019年之前一直稳步增长， 2019年半导体市场的增长出现了停滞；但到了2020年，由于居家隔离，电子产品需求激增，半导体市场增长了5.4% 。

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▲半导体市场各类收入比例变化（不含晶圆代工业务，来源：IDC）
同时，一旦像汽车这样的大型机械设备变得更加智能，就需要使用更多的芯片。德勤（Deloitte）事务所指出，到2030年，汽车电子部件可能将包括从显示器到车载系统的所有内容，预计将占到汽车制造成本的45％。

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▲电子部件占汽车成本比重（来源：IHS、德勤）
根据美国半导体协会（SEMI）的数据，过去几年，芯片制造能力与市场销售数据基本保持同步，但是芯片制造份额已经逐渐集中在了少数几家头部玩家手里。
业内专家强调，对于成熟制程芯片所需的200mm晶圆生产，这种不平衡尤其明显。而汽车、消费电子等众多产品的电源管理、显示IC部件都需要用到这些芯片，产生了供不应求的现状。

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▲200mm晶圆产能（来源：SEMI）
此前新冠肺炎疫情使汽车市场有所波动，很多汽车厂商取消了订单，此后又不得不因为市场的反弹而追加订单，由于芯片生产一向追求产能供需平衡，因此汽车厂商很难在产能紧张时获得额外的芯片。