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非神非人非魔 隐瞒、威胁、甩锅，这些车企被“点名”不冤( 三 )



?特斯拉发布《关于海南碰撞事故的说明》 ， 图源特斯拉客户支持官微
值得注意的是 ， 以上两起事故中都有一个共同的诱因——刹车出现问题 ， 而由于这一问题导致的事故在今年初就已发生 。
1月4日 ， 山东临析 ， 一辆特斯拉突然失控冲进地下停车场厕所 ， 将洗手台撞碎 。 据车主表示 ， 当时失控原因是踩不动刹车 ， 无法实现刹车 。 但就在该车主准备维权时 ， 却发现特斯拉后台已自动清理了撞车时的行车记录 。
特斯拉官方在以后声明中对该起事故原因进行了解释 ， 是由于事故所在的地下停车场地面太滑 ， 再加上车速过快导致事故的发生 。
而在三天后 ， 刹车问题再次导致一起事故的发生 。 北京一位陈女士花82万购买了一辆特斯拉 ， 但就在提车刚满一月后 ， 就因连续刹车无法停下车辆 ， 最终导致连撞两车 。
一个月后 ， 特斯拉官方给出了事故原因 ， 表示是由于该车车主踩刹车力气太小 ， 再加上路面结冰 ， 没有让车辆做到真正的制动 。
综合以上特斯拉回应来看 ， 基本将刹车问题导致的事故责任推向了车主及事故当时外界环境 ， 并声称车辆本身不存在任何问题 。
但在一些业内人士看来 ， 事故原因并没有这样简单 。
“由于新能源汽车与燃油车在机械结构方面已是两套东西 ， 新能源汽车的车主感受到的包括方向盘的助力和刹车踏板的反馈 ， 均是来自于车辆软件系统的模拟 。 正因如此 ， 像刹车踏板踩不动等现象 ， 很大概率源于车辆软件系统的故障 。 ”新能源汽车行业从业者刘凯对连线出行表示 。
这也意味着 ， 以上由于刹车问题导致的事故中 ， 特斯拉作为车辆软件的提供方是有一定责任的 。 但事实证明 ， 特斯拉却将责任进行甩锅 ， 以便做到独善其身 。
其实 ， 特斯拉在处理事故方面这样甩锅的行为 ， 已屡见不鲜 。
今年1月底 ， 上海闵行区某小区地下车库中一辆特斯拉Model 3突然起火自燃 ， 特斯拉对此的解释的“车辆底盘受到撞击引发电芯短路所致” 。
上月初 ， 江西一位特斯拉车主在使用特斯拉充电桩为车辆充电后车辆断电 ， 特斯拉再次甩锅将责任推给了国家电网 ， 表示由于电网电流过大 ， 将车辆的逆变器烧坏 。

特斯拉就“甩锅国家电网”道歉声明 ， 图源特斯拉客户支持官微
同为上月 ， 北京一位特斯拉车主在驾驶特斯拉驶出小区车库时 ， 车辆突然加速失控 ， 撞向车库岗亭水泥柱上 。 特斯拉对此解释 ， 是因为该车主踩死了踏板 ， 导致车辆加速发生碰撞 。
现在来看 ， 无论是福特、英菲尼迪 ， 还是特斯拉 ， 在车辆发生问题及事故后 ， 第一时间选择的都是向车主进行隐瞒 ， 或者进行甩锅 。
那么 ， 这些车企为何要这样做？
车企为何这样做？答案其实很简单——为了商业利益 。
对于车企而言 ， 如果在出现车主就车辆发生问题进行维权后 ， 对外承认车辆存在设计缺陷或者安全问题 ， 那下一步就需要做召回的例行动作 。 而这一动作 ， 是车企们都想极力避免发生的 。
毕竟 ， 这一动作背后 ， 车企需要承担巨大的经济损失 。
今年3.15前夕 ， 一汽大众启动了召回措施 ， 决定自2021年2月26日起召回部分进口和国产奥迪汽车 ， 共计涉及车型为12.48万辆 。 如此大量的召回 ， 一时间成为了业内关注的焦点 。
其实 ， 大众的这次召回也并非主动召回 ， 而是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的 。

一汽大众召回汽车公告 ， 图源国家市场监督管理总局官网
据国家市场监督管理总局消息 ， 一汽大众本次召回的国产A6L、进口A6 Avant和进口A7等车型都存在发动机相关安全隐患 ， 为消除隐患特勒令召回 。
“这样被迫大规模召回车辆 ， 对于一汽大众而言 ， 损失肯定是巨大的 ， 毕竟同是全球大型车企的丰田已经用事实证明 。 ”刘凯这样表示 。
去年3月 ， 丰田汽车给加拿大各地区的丰田及雷克萨斯发了一封汽车召回的邮件 ， 表示召回涉及全球180万辆丰田及雷克萨斯品牌汽车 ， 这其中加拿大约15.8万辆 。
丰田汽车加拿大官网公布消息称 ， 问题车辆配备了可能会停止运行的燃油泵 ， 这可能导致发动机运转不畅 ， 最终导致车辆在高速等环境中出现熄火等安全隐患 。
受此召回影响 ， 在一位丰田经销商看来 ， 丰田北美经销商每个月的销售额将减少24.7亿美元 。 此外 ， 美国汽车经销商协会主席对媒体也表达了同样的担忧 ， “受召回事件影响 ， 丰田北美每家经销商平均每个月销售额将减少175万至200万美元 。 ”

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