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非神非人非魔 隐瞒、威胁、甩锅，这些车企被“点名”不冤( 二 )


按照福特提供的解决方案 ， 当车主送来维修车辆时 ， 需要隐瞒车辆的真实问题并将责任推给车主 ， 与此同时悄悄将缺陷解决掉 。
这就意味着 ， 明明是设计缺陷 ， 最后却让车主为其买单 。 而这样的情况 ， 同样发生在日产汽车旗下品牌英菲尼迪 。
据昨晚3.15晚会案例展示 ， 一位刘姓车主在购买了英菲尼迪QX60后 ， 在此之后的两年时间里变速箱多次发出异响 ， 在更换变速箱后依然出现了油门失灵和刹车失灵等重大安全问题 。
在这之后 ， 该车主去更换变速箱时却被告知已经过了质保期 ， 需要自费14万元来自费更换变速箱 。 和他有同样遭遇的车主还有很多 ， 在多次更换变速箱未解决问题后 ， 都被告知需要自费更换变速箱 。
由于英菲尼迪QX60变速箱故障不断在车主中出现 ， 并且多次维修后也无法修好 ， 很多车主开始向400客服及各地4S店讨要说法 。 迫于压力下 ， 一些4S店联系积极维权的车主 ， 并协商解决方案 。
按照英菲尼迪给出的方案 ， 车主可以延长质保十年 ， 但需要签署一份“保密协议” ， 承诺不能通过任何方式 ， 向媒体、自媒体、论坛车展等进行负面宣传和传播 。 此外 ， 协议还规定 ， 在签署后双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕 ， 乙方（车主）自愿放弃导致的损失或损害 。

英菲尼迪与部分车主签订的协议内容 ， 图源央视财经
对此 ， 一些车主认为这不是一个合理的解决方案 。 “这个协议 ， 就是屈辱性条款 ， 给一些好处 ， 就把这个事情了结了 。 ”一些英菲尼迪车主表示 。
其实 ， 这样的现象已不是第一次出现在3.15晚会上 。
去年3.15晚会中 ，  宝骏汽车旗下一度被消费者称为是“神车”的宝骏560也被曝出在出现变速箱问题后 ， 宝骏汽车方面首先选择了对车主隐瞒设计缺陷 ， 并让车主自费解决问题 。
无论是从今年的福特汽车、英菲尼迪案例 ， 还是去年的宝骏汽车案例中 ， 都能看出一些共同点——汽车设计方面都存在缺陷 ， 在面对车主维权时都没有很好的去解决问题 ， 而是将责任甩锅给车主、隐瞒真实车辆问题 ， 或是用保密协议来充当“遮羞布” 。
而这样看似巧妙经济 ， 实则损害车主利益的处理方式屡次出现 ， 车企不愿意承认自己的问题 ， 类似现象 ， 在新能源车企特斯拉身上同样可以看到 。
习惯性“甩锅”的特斯拉“特斯拉Model 3 ， 刹车失灵、引发严重交通事故 ， 一家四口险些丧命” 。
本月9日 ， 一则视频在各大新能源汽车车主群里被刷屏 ， 视频中一位女士坐在一辆受损严重的特斯拉Model 3车顶上 ， 车身挂着写有“特斯拉刹车失灵”的横幅 ， 而这位女士手中的扩音喇叭中正循环播放着开头这句话 。

特斯拉车主车顶维权 ， 图源河南广播电视台
这位张女士在随后接受河南广播电视台采访时表示 ， 上月21日 ， 其父亲驾驶一辆特斯拉Model 3载着家人在341国道上行驶 ， 在经过一个十字路口准备减速时 ， 车辆突然“刹车失灵了” ， 连续追尾了两辆车 ， 直至撞到路边的水泥防护栏汽车才停了下来 。
对于这次事故 ， 张女士称“就是刹车失灵了 ， 刹车踩下去了 ， 但没有反应 ， 车辆并没有减速 。 ”
对此 ， 特斯拉在次日发布一份“关于河南安阳车主维权的事件说明”作为回应 。
这份说明中特斯拉称 ， 据交警部门出具的事故责任认定书显示 ， 认定是当事人违反了《道路交通安全法》 ， 应负此次事故的全部责任 ， 并表示“经过对相关数据进行分析 ， 未见车辆制动系统异常” 。
但当事人并不认可这一说明 ， “曾多次向特斯拉要求提供事故前的行车数据 ， 但特斯拉都以各种理由进行婉拒 ， 至今还没有拿到完整数据 。 ”张女士对界面新闻表示 。
无独有偶的是 ， 就在张女士因刹车失灵向特斯拉维权的两天后 ， 在海口一辆特斯拉也因刹车问题 ， 最后造成碰撞事故 ， 一度被送上热搜 。
据直播海南媒体报道 ， 3月11日 ， 一名特斯拉车主在海口一停车场停车时 ， 连续踩刹车无法将车辆驻停 ， 导致最后撞向停车场外围护栏 。 随后 ， 特斯拉售后人员来到现场 ， 并驾驶另一辆特斯拉模拟事故现场情况 ， 最后也因同样的问题撞向护栏 。
对此事故 ， 特斯拉官方再次很快作出回应 ， 在《关于海南碰撞事故的说明》中称 ， 海南发生的这起特斯拉交通事故 ， 初步判断主要是因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻 ， 导致刹车距离变长 。

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