Tesla 缺席“3.15”，特斯拉又让你们失望了( 二 )
类似的事故还发生在几日前 。美国当地时间 3 月 11 日清晨，一辆白色特斯拉 Model Y 在美国底特律西南部的一个十字路口处，撞上了一辆白色半挂卡车的侧面 。
热衷于甩锅的特斯拉曾几度遭约谈
事实上，除了车辆安全性能本身让人感到不安以外，特斯拉事后的甩锅式回应也常常令消费者感到不满 。
在江西南昌的电池故障事件中，特斯拉售后曾 “甩锅”国家电网，称故障是因充电瞬间国家电网电流过大导致 。
该说法遭南昌电网官方回怼后，特斯拉官方火速回应，表示充电后的异常情况，初步判断是充电时瞬间电流过载导致，售后人员提及多种可能因素供用户理解时，沟通录音被选取了关于国家电网的部分进行剪辑了传播 。
而在近日的海南特斯拉车主刹车失灵事件中，特斯拉则回应称，事故原因为地面湿滑，踩制动踏板较轻，导致制动距离变长，才造成了碰撞事故的发生 。
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与此同时，在其他多起因特斯拉无端加速而导致的意外事故中，当事车主们都坚称是汽车突然失控 。然而特斯拉方面要么不回应，要么声称车辆无故障、系用户误操作导致，最后草草收场 。
除了常常将事故原因归咎于驾驶者的操作失误外，特斯拉亦曾因区别对待中国市场，引发许多客户不满 。
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去年 3 月，国产 Model 3 和进口 Model 3 曾传出减配交付的问题 。特斯拉在未告知消费者的情况下，以疫情原因导致供应不足为由，在部分车型上用 HW2.5 版本代替了 3.0 版本的芯片 。
对此，马斯克曾在社交媒体上表示，“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购 FSD 。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了 FSD，车载计算机也是可以免费升级的 。”
然而有媒体了解到，自 2019 年下半年开始，美国在售的所有特斯拉车型，无论有没有选装 FSD，皆搭载了芯片 HW3.0 。
马斯克的这一回应显然不会让中国消费者满意 。
不久后，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉 Model 3 车型部分车辆违规装配 HW2.5 组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照有关规定立即整改，确保生产一致性和产品质量安全 。
而这也不是特斯拉唯一一次遭遇中国政府部门约谈 。
今年 2 月，国家市场监督管理总局与中央网信办、工信部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其落实企业质量安全主体责任，维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益 。
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结 语
作为行业的开拓者，特斯拉一直以来都是众多后来者的标杆，其在行业内的地位不言而喻 。但是在往电动化、智能化的未来狂奔的途中，特斯拉无论是从电池到自动驾驶，还是从销售到事故调查处理，都还有很多地方亟待改进 。
技术性的问题尚且需要时间进行更迭，但是在汽车销售、事故调查等服务层面，特斯拉的改进却是刻不容缓 。
【Tesla|缺席“3.15”，特斯拉又让你们失望了】毕竟，消费者或许会对面向未来的科技宽容，却未必会对一家缺乏服务意识，甚至有些傲慢的企业抱有好感 。
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