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Tesla 后台偷删记录仪！海口刹车失灵车主回应：特斯拉良心不会痛吗

在315来临之际，特斯拉显然是想搞一个大新闻，已经接连霸占了数天“热搜” 。如今，河南女车主站车顶维权一事，特斯拉还没有给出具体的解决方案 。而海口有一辆车“刹车失灵”撞墙，则再次把特斯拉送到了舆论的风口浪尖之上，甚至还有网友表示：“今年的315要是没有特斯拉，我不看” 。
Tesla 后台偷删记录仪！海口刹车失灵车主回应：特斯拉良心不会痛吗
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言归正传，随着更多细节的曝光，海口特斯拉“刹车失灵撞墙”一事，也有了更多的细节展现 。

如果特斯拉车辆确实没有问题，但是特斯拉官方的“后台偷偷删行车记录仪视频”、“用社会车辆的年检机构检测车辆刹车没有问题”、“检测报告竟然错写特斯拉Model 3是前驱车”，这一系列“蜜汁操作”，很难让人信服特斯拉的官方回应解释 。
事件回顾，在3月11日，海口蒙先生驾驶一辆特斯拉Model 3，在他停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏 。
之后，特斯拉售后人员驾驶另一辆特斯拉汽车到现场模拟事故情况时，也遭遇了类似的情况，车辆在模拟过程中再次没能刹住车又撞了护栏 。
对此，特斯拉回应海南碰撞事故称，经初步判断该事故主要由于地面湿滑，踩制动踏板较轻，导致制动距离变长 。
Tesla 后台偷删记录仪！海口刹车失灵车主回应：特斯拉良心不会痛吗
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但是，特斯拉方面的回应，车主很难接受，并且因为特斯拉的“违规、蜜汁”操作，车主也向特斯拉提出了七大疑问 。
以下是车主@白起请我吃6281827191 回应原文：
七问特斯拉，你的良心不会痛吗？
我不认可特斯拉对于311海南失控事件的说明，更不认可它单方做出的毫无专业性的检测报告 。
一、关于后台数据 。
它的结论是全程未发现车辆存在故障，是基于它的后台数据显示 。
众所周知，特斯拉的后台数据从未公开过，只通过口头传达方式告知过有限的失控事件车主 。这种既当裁判又当运动员的方式，无法让人相信其数据真实性 。
3月14日下午3时许，我问询了特斯拉海南店的售后李先生，他拒绝给出事发时数据 。当提到为何河南车主张女士能要到口头传达的数据时，他竟然质疑这一客观事实 。
那么请问，特斯拉的数据政策为何存在地区差异？由车辆产生的数据是车主财产的一部分，特别是当发生事故时车主有权索要相关数据，以行使基本的知情权，可特斯拉为何百般阻挠？
二、关于事故原因 。特斯拉在说明中提到，现场存在“大量砂石”、“大量积水”，事故原因是地面湿滑和车主踩踏板较轻 。这是可笑的 。
3月11日当天无雨，事发地为一工地的内部停车场，只有约2mX3m的一片积水，深度约3mm，尚不能没过鞋底，如何因为“大量积水”导致车辆失控？
另外它根本没有调查清楚：车主是我喻女士，但当时开车的是我朋友！他当时在轻踩刹车没反应后，立即重踩刹车，但刹车踏板已经异常僵硬，基本踩不动 。一位年轻男士用力踩刹车，以15km/h的时速，竟然在30米内没有刹停，你告诉我是踩的太轻？
3月13日，直播海南的采访人员来现场采访，他们驾驶一辆别克轿车以同样速度开过那个水坑，很稳的停住了 。当时水坑因为渗漏原因比事发当天还要深一些，从视频中可以看出飞溅明显的水花 。
为什么别的车过更深的水坑能刹住，而Model 3却刹不住？
三、关于两次还原碰撞 。3月11日下午，特斯拉店的石先生驾驶另一辆Model 3做了两次还原测试 。第一次是持续踩刹车，能刹停；第二次先点刹再重踩刹车，结果同样飞出场地 。
第二次事故，基本复原了我们上午的事故 。但特斯拉不但没有解释原因，甚至在说明中丝毫没有提及 。它只隐晦的提及第一次成功刹停 。请问为何避重就轻？全网都在关注那个店员也撞车的视频，为何不做解释？
我们的疑问是：为何在先点刹再重刹情况下，会导致Model 3在较湿滑路面失控？
这不是正常现象，请不要再请水军和亲特媒体洗地了 。就连现场试车的售后石先生，在撞车后也惊讶的表示：还真有哦......最后他的试驾车也被拖走了 。
请问，如果连特斯拉工作人员都无法安全驾驶Model 3，它的安全性在哪里？
四、关于点刹 。为何要点刹？因为我朋友右拐入场地后，想靠边停车 。这时速度不高，还没到停车位，当然要轻带刹车 。网上有人质疑说为什么不一下刹死，没到停车位为什么要刹死？

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