Tesla 回应质疑 “车顶维权门”女车主四问特斯拉
近日，特斯拉女车主坐车顶维权事件舆论关注持续发酵，针对此事，双方曾多次发出事件声明，但在还原事故现场、车辆相关数据、究竟谁来对该事故车辆进行检测等多个环节产生了争议，为此，网易汽车与当事车主以及郑州福塔特斯拉中心就目前双方争议较多的问题进行了沟通 。
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争议一：特斯拉自带行车记录仪和哨兵模式，为什么不直接提供行车记录影像？
对于此次事故，很多网友提出质疑，表示特斯拉自带行车记录仪和哨兵模式，张女士只需拿出事发时的行车视频，就能还原事情的真相，那为何张女士没有这么做？
对此，张女士表示，她这辆进口Model 3的出厂日期是2019年10月31日，她是在2019年11月购买的，当时这款车型还没有为车主配备用于存储的U盘 。
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“我就是太相信特斯拉了，因为我以前理解那个行车记录仪就是记录用的，就是车在外面停放不安全可以监控一下，但是平时我的这个车都是放在我们家车位上，很安全，所以我就觉得不用买 。当时没太在意这个事，现在我肠子都悔青了，要是我安了行车记录仪（的U盘），可能现在也就不用这么难了 。”
同时，由于事故路段位于安阳郊区的G341国道，该道路目前还处于正在加装红绿灯及监控阶段，很多设备暂未开通，加上道路周边多为田地及村庄，因此，张女士想要借助事故地点周边监控的想法也无法实现 。
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“我家里的人现在也在积极的去找当时经过的车辆，或者当时在等红绿灯的车辆，或者是沿途有没有商店的监控能记录下来的，我们家人正在一家一家的去问 。”
争议二：当时的车速究竟是多少？
特斯拉在发布的最新声明中提到，“经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，我们发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h……”，对于这一说法，张女士并不认同，她表示，当时的实际车速约为60－70km/h 。
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“那条路货车很多，然后路边行人也多，我们是不可能达到他们说的这个速度的 。”张女士表示，事发后她曾让朋友多次来到同一路段、同一个时间点去做测试最高车速，试验下来的结果是车速都没有超过90km/h 。
“因为事发时间点车辆比较多，而且两个红绿灯之间的距离只有700米，事发时，我们离前面的红绿灯还有150米，也就是说事发现场和上个红绿灯之间只有550米左右，这么短的距离怎么可能开到118.5 km/h时速呢？”
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张女士表示，为了证明自己的这一说法，她已经多次和特斯拉服务中心沟通，希望对方能安排工作人员来和自己一起做测试，但都没有得到正面答复 。
争议三：为什么拒绝接受第三方检测？
“我觉得特斯拉在扭曲事实 。”在被问到特斯拉声明中提到的张女士拒绝接受第三方检测的问题时，张女士表示自己并非不同意第三方调解，只是对于调解时提到的鉴定机构不认可 。
“我不同意的是只有这一家检测机构可选，负责调解的监管局老师告诉我们，目前能做进口车检测和鉴定的，只有一家叫‘中国质量认证中心’的机构 。但是我们后来查了一下，它没有与汽车技术鉴定相关的业务，我需要的是鉴定中心，而不是质量认证中心 。我们也想找一个专业权威的鉴定机构来证明我们的清白 。”
在解答外界质疑的同时，张女士对于目前特斯拉官方给出的回应，也提出了四点质疑：
质疑一：“特斯拉在声明中称‘经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h’，那么，特斯拉敢不敢开他们的车，用他们最好的司机在同一时间，同一路段，跟我一起做几次实验，看看究竟能不能开到118.5km/h这个速度？”
质疑二：“我身为特斯拉车主，想要自己的车在事发半个小时前的数据，包括当时的通话录音，为什么特斯拉一直婉拒不予提供？”
质疑三：“特斯拉在声明中称我不同意接受第三方检测，我只是不同意不合理的调解，不同意只有这一家检测机构，我需要的是鉴定中心，而不是质量认证中心 。这算不算舆论误导？”
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