IT 造车新势力抢滩IPO 谁将是科创板第一股？( 四 )
担任天际汽车CEO的张海亮曾表示，“只有将软制造与硬制造两方面结合起来，才能真正成为中高端的产品，为客户带来价值感 。”
张海亮所指的软制造与硬制造结合，具象到天际汽车上则是两方面，分别是智能科技座舱以及iMA智能数字化架构，通过针对高度智能化汽车打造，把互联网和汽车结合，从架构、应用深层次以及互联网、云端深度植入天际汽车驾驶体验 。
去年10月13日，天际汽车完成新一轮总金额超过50亿元人民币的融资，同时开启IPO准备工作，计划于2021年上市 。
但天际汽车目前的业绩在一定程度上可能会影响其上市进度 。
目前ME7是天际汽车唯一一款量产电动汽车，去年9月19日上市距今销量并不高 。按照天际汽车首席营销官陈敏此前公开的产品规划，天际汽车计划2023年前每年推出一款新车，覆盖SUV、轿车与MPV车型 。
除此之外，天际汽车计划在2021年目标销量达到2万-3万辆，挑战4万辆 。
面对首款量产车推出是否过晚的质疑时，张海亮直言“造车不分先后、势力不分新旧” 。
不过天际汽车公开表示，将坚持每款汽车都打造成精品 。以这样的态度打造产品，天际汽车未来或许能实现逆风翻盘 。
总结
据不完全统计，2019 年至今濒临困境的车企包括众泰、力帆、猎豹、红星、知豆、博郡、拜腾、赛麟等 。
去年行业内多个玩家淘汰出局后，幸存者们仍不能松上一口气 。
根据《恒大研究院-中国新能源汽车发展报告2020》显示，随着2019年6月后补贴全面退坡，行业销量出现断崖式下滑 。
乘联会统计显示，2020年7至12月新能源汽车销量48.5万、同比下滑28%，全年销量102.5万、仅增3.2% 。加上2020年上半年叠加疫情冲击，新能源乘用车销量仅31.3万辆，同比下滑44% 。
除此之外，互联网科技巨头集体抢滩智能网联新战场，也给造车新势力们带来一定挑战 。
恒大、阿里、华为等巨头纷纷联合传统车企造车，未来或将有更多巨头登场 。
这或许只是互联网科技巨头入局新能源汽车行业的开始 。
对造车新势力们来说，前有断粮之忧，后有猛虎追击 。而登陆科创板，成为了造车新势力们有力气打硬仗的最佳选择 。
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